STDとの交換は、簡単です。
　でも、スライダー部の固定がねじ込みなので、工具が必要です。手持ちの工具はパイプレンチ程度なので、傷を付けながら締付けました。四角や六角の締付部が根元に有ると良かったです。また、こんな円形の物を、傷つけずに締める工具が有ると良いですね。
　確実に見栄え狙いです。良くなったと思い込んでいます。

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細かい部品ですが価格も安く、もしもの際に役立ってくれればと思います。
同梱の説明書があり開封時での左右指示がありますが、気がつかず開けてしまい向きが不明になってしまいましたが問題無く着きました。取付にはディープソケットが必要でした。

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転ばぬ先の杖。という感じでリアスライダーを探していたところ、値段の手頃なこちらの商品を購入しました。

取り付けは至って簡単。シャフトに棒を通して両端のナットを締めるだけ。
しかし一つ問題が。ワタシのKLXには棒が長過ぎてナットを締め込んでいくとスライダーから棒が飛び出てしまう。
結局、棒の両端を15mmくらいづつグラインダーで切断して事なきを得ましたが。そんな手間があったんで星4つで。

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サーキット走行に向けantlionアントライオン リアスライダーを取り付けました。

サーキット走行で2回ほど転倒しましたが、スライダー部分が削れていたかわりに、スイングアームなどの損傷もなく十分に役目を果たしてくれました。

しかし、転倒で取り付けボルトが緩んだらしくその後の走行でスライダー部分がなくなってしまいました。

付属のナットではなく、ゆるみ防止ナットに交換しておけば良かったと少し後悔しています。

取り付けは難しくなく、ぴったりと装着できるので安心感があります。
良い製品だと思います。

ナット部分のゆるみ防止は別途必要です。

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フロントスライダーと一緒に購入。
以前にも買ったのですが締め付けが甘かったようで走行中に外れてしまいました。
取付にはネジロック等の緩み止めを塗布してから締め付けるのをオススメします。

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リアスライダーと一緒に購入。
取付は供回りするのでソケットレンチが2つないと厳しいと思います。
カスタムパーツとしては地味なのでドレスアップ目的にはならなかったです。
色が黒と白しかないのでもっとバリエーションに富んでもいいのかなとも思いました。

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サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。

個人的に思うのが、よく行動でも装着している方を見かけますが、公道では、この手のジュラコンなどの樹脂性スライダーは避けた方がいいと思います。

”スライダー”という名前がついている通り、レーシングスーツのニースライダーと同じような性質をもっています。

つまり滑ります。

立ちごけには防御策として有効かもしれませんが、走行中に転倒すると、その運動エネルギーはスライダーの効果で中々減衰せず車体が滑っていきます。

山中でこけると、下手したら車体がガードレール下をすり抜けて崖下に滑落していきます。
街中でこけると、下手したら2次災害を引き起こす可能性も・・・

サーキットでは転倒した車両は、滑ってコースアウトしていくため、後続車への激突などの巻き込みを防ぐことができる有効な装備といえます。

但し、上記のように公道で使用するのはいかがなものなんでしょうか・・・

（金属製の物であれば摩擦係数が高いため、行動では金属製の方がいいのかもしれません）

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GSX-R1000用のフロントアクスルスライダーを選んでいて、これが一番かっこよかったので決めました。
実際、作りこみや精度が非常に良くて、値段が高いだけあると思いました。安いものとは、全然違います。

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SHIFT UPシフトアップ アルミアクスルスライダー付けてみました。
整備性が悪くなりました。両側ラチェットを使わないと取り外し出来ません。アスクルシャフトを抜くには便利ですので良し悪しです。

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立ちごけ傷防止のために同メーカーのフレーム用スライダーを装着していますが、フロントも装着した方が良いと聞いたので、同じメーカーのこちらの商品を購入しました。
取り付けは簡単で、見た目もいい感じです。
軽量なのでバネ下重量の増加も最小限と思います。

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