SP武川:SPタケガワ

スクランブラーマフラーに仕様変更したので取り付けしました。カブに取り付ける際はステップが外れるので皆さん苦戦されているようですがダックス125はステップの取付位置が違うので簡単でした。
オイルドレンボルトの真下にフレームがきているのでオイル交換の度に外さないと無理っぽいです。ドレンコックも検討しましたがクリアランスもあまりないです。設計段階でオイル交換の事は考えなかったのでしょうか？

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【使用状況を教えてください】
・街乗り。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・タケガワさんの物なので質感は充分。
【取付けは難しかったですか？】
・地面に寝転がって作業出来るなら15分もあれば。
【使ってみていかがでしたか？】
・モリワキマフラーとの絶妙なクリアランスがたまりません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
・必ずメインスタンドを立てて作業する。トルク管理はしっかりと。
説明書の有無、わかりやすさ
・ボルト四本抜いて付け直すだけなので充分な説明内容。
・メーカーへの意見・要望
質感高い、値段も高い。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブ110(JA60)のエンジン回りはむき出しなので、ちょっとしたダートや草が茂っている路面を走行する際に石跳ねや草でエンジンを傷つけないか心配だったのでエンジン回りをガードするパーツを探してました。
SP武川さんのアンダーフレームキットも検討しましたが、取り付けが簡単そうなこちらのエンジンガードキットを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたよりもコンパクトでしたが、この方が全体的なバランスとしては良いように感じました。
また、フレームもブラックにしたので色味的にもバランスが良く収まりました。

【取付けは難しかったですか？】
必要な工具さえ揃っていれば簡単に取り付けが可能です。
所要時間はゆっくり作業しても40分くらいでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだダート等の悪い路面では試していませんが期待できると思います。

【付属品はついていましたか？】
不足品もなく、しっかりと揃ってました。
取扱説明書もわかりやすかった。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付ける際はセンタースタンドを立てて作業しました。
寝転がって作業するのでレジャーシートがあると便利です。

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スーパーカブ110 JA44にも問題なく装着できました。
林道走るためにエンジンガードを探してたのですが、スーパーカブ110では見つかりませんでした。
たまたまこの商品の取付説明書をWEBで見つけて、対応機種にJA44が書かれてたので購入しました。

Webikeのサイトはにはクロスカブ のみと書かれています。
改善して欲しいですね。

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1年半使用
走行距離4000km程度
半分は林道走行

結果、ポッキリ折れました。
取付方法はシンプルだし、
ガードとしての機能はバッチリだったけど、
自重があるにもかかわらずフロント側固定無しの片持ち固定があだになって、
林道走行の振動に耐えられず疲労骨折状態となった模様。
オンロード使用なら先ずこうはならないと思いますが、
ダート走行には耐えられない構造なのでしょう。

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旧型クロスカブ(JA10型ボスグレーメタリック)に付きました。
いくら探しても情報が無かったので人柱になりました 笑
マフラーはヤマモトレーシングさんのやつです

値段がアンダーフレームとそんなに変わらないので悩むところでしょうが、少しでもエンジンが冷える事を祈って購入。

ですが個体差でレッグシールドに接触する可能性があると思うので購入は自己判断でお願いします。

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オイル交換時に、外さずに出来るインプレを見て購入しました。
しかし、クロームメッキがどうしても気に入らなかったので、車体色に近いOD色に塗装しました。

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ポン付けできるエンジンガード。
ちょっと主張が強いですが、あれば安心です。
社外品のマフラーを付けているんですが、支障はありません。
オイル交換も、外さずできます。
おおむね、良いです。

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OUTREXアップマフラー装着車に付けました。
そのままではエキパイに干渉するので、ワッシャーを噛まして干渉しない様にしました。

走行はまだしていませんが、見た目のままの機能性と思われます。
個人的には前部がもう少し幅広だとガード範囲が広がって良いと思います。

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