ZETA RACING:ジータ レーシング

林道で使用しましたが、一回でかなり変形しました。

確かに岩場の多いがれた林道でしたが、ここまで変形するスキッドプレートは個人的に初めてです。
何もつけてなかったらエンジンに衝撃が行っていたはずなので、つけた効果はあったのでしょう。
平な板のところが曲がるのはまだわかりますが、構造体であるエンジン前側がベッコリ曲がってしまっています。
3.2mmのアルミだとこんなもんなんですかね…？
B&Bのバッシュプレートは4mmでこんな変形したことなかったので、厚さで20%の差は大きいようです。



【以下は以前のレビューと同様です。】
必要工具
・4mm六角
・10mmソケット
あったほうがいいもの
・両面テープ
・ネジロック等弱い接着剤

オフロードでの必需品なので取り付け。
商品のタグにはWR125RとWR155が記載されていました。
逆に言えば155用のプレートも125に使えるのかもしれません。

防振ゴムに両面テープは付いていないので、使う方は別途準備必須だと思います。私は適当にブチルテープで固定しました。

プレート固定にはフランジナイロンナットが使用されているため、オイル交換のたびに取り外すことは想定していないと思います。
特に後ろ側の固定はカラーも使用しています。このカラーが面倒くさいです。簡単に取れるため、ネジロック等の弱い接着剤がないと取り付けに時間がかかります。しかも、防振ゴムをつけるとゴムの厚さでプレートとカラーの間に隙間ができて簡単に取れます。もはや何のためにカラーを噛ませているのか分からなくなるため、防振を止めるかカラーを接着するかを選んだほうがいいと思います。

前後ともに右側はエンジンとの隙間がなく作業しづらいです。

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荒れ地などは走行する予定はないけど、見た目重視で購入。
取り付けはボルト4本で止めるだけの簡単装着。
オイル交換用の穴もありよく考えてある商品ですね。
ただ、共振なのかエンジンの高音域の音が大きくなり耳障りです。

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見た目はまずまずです。
それに軽いです、すごく軽いこれは驚きました。強度にあっては若干不安がありますが、使用していくと分かると思いますので追加インプレしたいと思います。
取り付けに関しては特に難しくはありません5分もあれば取り付けれますが、フレームにスキットプレート用ネジ穴があるのですが付属のネジとワッシャーではネジが長くてフレームと干渉します。
ワッシャー（2枚か3枚）追加による調節が必要です。
走行テストは少しエンジン音がこもるような感じがします。
それとスキットプレート後部がフレームと干渉してビビリ音が発生します（速度が40kmから60kmぐらいの時）結構大きな音がします、振動防止のゴムかスポンジを付ける必要が有ります。

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とにかく軽いと思います。
しかし、軽く蹴ってみたら曲がりますけど・・・。
林道程度で曲がりが発生するなら買え変えですね、強度に不安ありです。
あと創りが雑、取り付けボルトも長いしフレームに当たります。

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