ZETA RACING:ジータ レーシング

※購入動機
〇丸太、ステア、土管等を超える事が多くなり、ヘタクソなのもプラスされリンクをを打つことが多くなり、何か対策をしたいと思った事です。

※取付
〇リンクガードを取り付ける位置を、現物合わせで確認をしました。

〇スキッドプレートの上か下か、スペース等で決めました。

〇取り付けられているスキッドプレートを外します。

〇取扱説明書に表記のある寸法でケガキをしました（寸法を間違え余計なケガキをしてしまいました）。

〇オートポンチを使用して、スキッドプレートにマークをしました。

〇Φ8.5のドリルで穴を開けて、面取りカッターで、C面を取りました。

〇スキッドプレートとリンクガードを付属のボルトナット／ワッシャーを使用して取り付けます。
・ワッシャー1枚で大丈夫な寸法でしたが、ボルトナットが最後まで締まり切らない為、ワッシャーを2枚使用しました。

〇最後にスキッドプレートを車体に取り付けて終了です。

※使用後に感じた事
〇ヘタクソな為、障害物を超える時、失敗してリンクガードが割れないか心配でした。

〇リンクガードが割れないように常に意識するようになりました。
○障害物を超える際のボディアクション。
○クラッチをつなぐタイミング。
○フロントアップする時の、障害物からの距離。
○障害物を超える時の身体の位置。

〇リンク／スイングアームのグリスアップの時や、リアショックOH時の脱着の時の手間が増えました。
○リンクガードが単品で脱着できない為、必ずスキッドプレートごと外す事になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CRF125F を購入したので合わせて購入。まだ慣らし運転中で下回り心配するような走りはしてません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚さもしっかりあり、フレームにブラケットを付けての取り付けで安心感アップ。重量増えますが壊すよりは。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですが、中国製のバイク。ボルトがめちゃくちゃ固く締まってました。左側のステップを外すので支えてくれる人がいると楽かもしれません。自分は壁に立て掛けてやりました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ装着しただけですが、フィッティングもよく、ガンガン走れそうです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものは全て揃ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトが安っぽい。

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しっかりエンジンを守ってくれています。
いい仕事しています。

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装着しているパーツがＺＥＴＡのものが多いのでこれに決めました。ラフな道を走る予定は無いので、完全に見た目重視で買いました。色が黒があればなお良かったのですが、シルバーでも商品自体は重厚な感じが出て気に入っています。
様子を見て黒に塗装も考えています。

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林道やダートを走行する訳ではないのですが、見た目に惚れて購入。色はシルバーしかないのですが、出来れば黒ならいいかなと思います。とにかく見た目重視なので満足しています。

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※購入動機
〇新車購入にオプ時、ショップのオプションで装備されていたアンダーガードが、ダウンチューブ全面をガードしておらず、ダウンチューブ（特に下面）にキズが入りやすかった為交換しました。

※取付
〇エンジン前方両サイドの白い樹脂ガードを外して、アルミのアンダーガードをボルト4本を緩め、取り外します。

〇下側はスペーサーが入っていました。

〇取り外しは、ボルト6本を緩めるだけなので、特に難しい事は無いと思われます。

〇自分の場合、取付は多少ズレがあり、ダウンチューブ前方の取り付けの座面と、EDスキッドプレートのクリアランスが多少多めでした。

〇ダウンチューブ前方は5mmのアルミスペーサーで対応、下側はオプションで使用していたスペーサーをそのまま使用しました。

※取付後の見た目
〇板厚も厚く、今までの様に簡単にへこまない感じでした。

〇ガードが大きくなり、守れる面積が増えた感じでした。

※実際に使用してみて感じた事。
〇当たり前ですが、スキッドプレートの面積が増えダウンチューブ全体を覆っているので、今までの様にダウンチューブにキズが入らなくなりました。

〇ガレ場走行中に、大きい石コロから、小さい石コロまで、「ガキンッ！」と音を立て跳ね返しています。後で確認すると、特に陥没している個所も無く、スキッドプレートを外しても全体的に歪んでいる事も無く、脱着に全く影響がありませんでした。

〇ガレ場転倒で、横からのダメージはガードが無い為、ホースに穴が開きました。又クランプも変形して、水温が上がると、クーラントがもれてきます。横からのダメージは要注意です。

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【使用状況を教えてください】
2000年式のRM250に乗っています。年式が古すぎる＆マイナー車種ということでアンダーガード・スキッドプレートはほぼほぼ存在しません。唯一Ricochetが適合するようなので購入しました。アルミの、サイドギャザー付きの横への転倒が多い日も安心って感じの形状なのですが、今はやりのステアや丸太に腹下を打ち付けてもリンクが守られる形状ではありません。
2000年式ということもあり、どうせリンクは廃盤でしょうし、無駄なお金は払いたくないので、こちらのリンケージガードを追加で装着してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも分厚くて守ってくれそうですが、柔軟性はありません。もう少し柔らかいと割れなそうで良いなと思いました。
写真の通り、良い感じに湾曲しているので、アンダーガードに取り付けて、リンクにうまくフィットさせることができます。

【取付けは難しかったですか？】
付けているガードにあてがってみて、ここや！場所に穴を開けて取り付けるだけです。ドリルあれば猿でもできます。

【使ってみていかがでしたか？】
フルメンテ中なのでまだ実践に投入していません。一年くらいもってくれればいいなと思っています。アンダーガード側の加工をしておけば、また取り付けるだけなので。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のボルトとカラーが同梱されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
引っ掛かりがないように内側に付けた方が長生きすると思います。

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純正のアンダーガードだと薄く不安だったので購入。
鉄板の厚みも違うので林道での安心感が違います。
また、幅も広く下回りを守ってくれそう。
つくりのもZETAなので良き。

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【使用状況を教えてください】
ハードエンデューロ遊びをするために手に入れたCRF125F。
純正スチールだと飛び石とかからエンジンを多少守ってくれそうですが、ハードで遊ぶ場合は、ガレ場の大きな石、ウッズなどの根っこなど、エンジン下にヒットした場合、最悪エンジンを壊してしまう心配があったので、丈夫なスキッドプレートへの交換はCRF125Fの最低限のカスタム。
現在スキッドプレートはリキゾウかZETAの2択となってますが、後発のZETAはエンジンマウントに直付けではなく、取付ステーをつけてからスキッドプレートを装着と、安心設計なのでZETAを選びました。

装着後、激しくエンジン下ヒットはないので効果はそこまでわかりませんが、安心感は相当あがりました。

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