取り付けが結構めんどくさかったです。

必要工具
・4mm六角
・10mmソケット
あったほうがいいもの
・両面テープ
・ネジロック等弱い接着剤

オフロードでの必需品なので取り付け。
商品のタグにはWR125RとWR155が記載されていました。
逆に言えば155用のプレートも125に使えるのかもしれません。

防振ゴムに両面テープは付いていないので、使う方は別途準備必須だと思います。私は適当にブチルテープで固定しました。

プレート固定にはフランジナイロンナットが使用されているため、オイル交換のたびに取り外すことは想定していないと思います。
特に後ろ側の固定はカラーも使用しています。このカラーが面倒くさいです。簡単に取れるため、ネジロック等の弱い接着剤がないと取り付けに時間がかかります。しかも、防振ゴムをつけるとゴムの厚さでプレートとカラーの間に隙間ができて簡単に取れます。もはや何のためにカラーを噛ませているのか分からなくなるため、防振を止めるかカラーを接着するかを選んだほうがいいと思います。

前後ともに右側はエンジンとの隙間がなく作業しづらいです。

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実用パーツをドレスアップパーツとして評価しています。申し訳ない

ガチな使い方をする予定は無いが、スタイル重視で取付
物自体は頑丈で、カバーされている部分はしっかりガードしてくれそう


個人的メリット

・ぱっと見のやる気感が大幅にアップ
これだけの為に取付けたと言っても良い


個人的デメリット

・エンジン下側の2本のボルト取付が面倒
プレート下側からボルトを入れて、エンジン側のフレーム下部でワッシャー+ナット固定
狭いスペースにワッシャーとナットをどうやって仮固定するのか大変でした(マスキングテープ使用)

頻繁に取り外すパーツでは無いが、軽い気持ちで外す気にはなれない


・オイル交換時にプレート内側に排出されたオイルが溜まる
「オイル交換用ドレンホールを設け、整備性に優れる。」と言っていた

確かに19mmのソケットやプラグ ドレーンも通るので、整備性に優れているのだが
直立させた状態でオイル交換をした所、出てきたオイルの一部が穴の内側だけを通らずプレート全体に広がった

実際に経験して「そうなるよね」と苦笑したので
次回から抜く前に内側を通る様に簡易カバーを作って抜きます


・ヘアライン加工が純正ガード類と質感が違うので違和感が有る
エキパイのガード類の質感とヘアライン加工の質感が違うので、じっくり見ると何か違う感


総じて
街乗り用途なら付けない方が重量増も無くメンテナンス性も下がらない
スタイルが好きだったり、フラットでも林道に行くなら安心感の為に付けた方が良いと思われる

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フレームから出てるエンジンを守る為であろうフレームの一部と
干渉してしっかり付かない為、ヤスリで削って何とか取付けました。

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取り付け時に左の部品とボルトの穴がなかなか合わない。今後、使い続けて変形後もうまく取り付けられるか不安です。

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後ろ側から前側に取り付けていかないとつきません。
取り付け方の紙も入ってましたがみてもよくわかりません。
YouTubeで調べるほうがわかりやすかったです。

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CRF125Fで林道ツーリングにいくときに、岩を超えるときにゴツゴツと当たるのがとても不快で、思い切ってこちらのスキッドプレートを購入しとりつけました。
これでフレームをしっかり守りながら、ゴツゴツしたところも気兼ね無く入ってイケルようになりました！
しっかりした作りで、完全に腹下をガードしてくれるのでとても安心です！

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納車予定のYZ250X用に購入しました。
AXPのスキッドプレートは、いままでKTM 250EXCに装着し使用しておりとても気に入っていたのでYZ250Xにも装着することにしました。

アルミ製のスキッドプレートとことなり樹脂製（ジュラコンではないみたい）でつくられていて、金属よりも多少は弾性があるのかな？と思います。ステアケースや岩場を走るときに、少しでもフレームや車体への衝撃を減るのかなと思っています。

また、アルミより滑ります。腹下に丸太や岩などがあるときに、バイクを押すと滑りやすく障害物を超えやすくなりました。あと、そこそこ分厚いのですが、意外と軽量です。さらにエンジンの横部分まで保護してくれて、安心感が非常にありますね。ただ、折り目の部分は折れやすく、KTMに使っていたときはわりかし早い段階で、折れ目の部分から破損してしまいましたが、特に問題ないのでそのまま使っています。

あとは、リンク部分も保護してくれるのもおおきなポイントです。
トータルとしては気に入っているのと、価格が安いのでバランスのよい商品だと感じています。

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まず前提として自分はハードなアタック系一切やりません
走ってもフラット林道でツーリング中心の走り方です

で、そういう方向の人がこのめっちゃ頑丈なモノを保険という感じで導入という発想、十分ありえますよね
フレームにダイレクトにボルト止め、誤差あると思いますが自分のセローのフレームには接触してました
付属のスポンジ材貼ってくださいという指示があるんですけど、当たってるのは事実なんで
ツーリングでちょい高めの回転数で乗ってると共振を起こしてしまい苦痛になっちゃいました
頑丈さが仇になってるかはわかんないですけど、自分の用途にはマッチしなかったって結果でした

本来の目的はトライアル遊びでお腹を擦るとかそういう状況に耐えられるものと思うんで
これは想定外の使用用途でネガを感じたとそういう話ですね、これ

一つ気になったのは付属のボルト類がステンレスなとこですかね…

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少しでもガードできればと思い購入！

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スキッドプレートとフレームの間に入れるフォームで、入れておくことで泥が詰まって車両重量が重くなってしまうことを防ぐアイテムです。
TE250につけようと思いましたが、細かく切って入れる必要があります。

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