KLX125に取付ました。きっちりドレンボルトもカバーしてくれているので、林道走行も安心出来ると思います。他社製でZETAより安い
アンダーガードがありますが、ドレンボルトの保護はよわそうなので
、ZETA製にしました。取付も思っていたより簡単で5分位で取付
出来ました。価格が安いと言うて他社製を買ってドレンボルトを
飛ばしてしまって後悔するよりZETA製をお勧めします。
見た目もかなりかっこいいですよ。

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【購入動機】
・KLX250(07)へのBEETオイルクーラーKIT導入に伴い、今まで使用していた羽付スキッドプレート（アルミ製）を本商品「CYCLE-AM:スキッドプレートタイプII 商品番号：63029 対応車種：KAWASAKI／KLX250ES 商品情報 商品詳細 カラー：ブラック 障害を滑って乗り切るモトクロスマストアイテム。エンジン下部を岩や障害物よりガードしフレームのヘコミ、クランクケースの破損を防止します。」に交換しました。
【商品の特徴等】
・取付はKLX250(07)の場合でもネジ穴、ドレン穴位置等加工不必要でポン付け可能で楽でした。
・写真では分かり辛いですが、フレームと本商品の間に「DRC スキッドプレートフォーム 商品番号：D58-17-012 汎用 サイズ：30cm×15cm」を入れ、泥つまりを防止しています。
【商品の採点】
・強度も程々、安価、軽量、加工不要等申し分ないので★5つです。

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中古で買い、一番最初に付けたパーツです。225セローはアンダーガードが付いていたようですが、250は無く、万一に備え装着しました。アルミより価格が安かったので付けましたが最初、プラッスチックかと思うほど軽くてびっくりでした。（樹脂なんでしょうが）まだ地面にヒットした事も無いので強度が心配ですが、見た目はあまり目立たず。付けないよりは良いと思います。

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フレーム取り付けボルトと穴位置もぴったりで、問題なく取り付けられます。
ただ、そのまま取り付けると車体フレームとスキットプレートが金属干渉するので、間に防振ゴムを挟んで取り付けました。
走った感想ですが、エンジン音の反響音は大きくなりましたが、飛び石から車体をしっかり守ってくれてます。

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林道走行のため車体購入と同時に取り付けました。
厚さも十分で耐久性ありそうです。
取り付けも簡単です。

オイルドレンのための穴がありますが、アンダーガードにオイルがこぼれて汚れそうなので、結局毎回外してオイル交換してます。

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このタイプで樹脂性が欲しかった。
石が当るとチョトうるさいかな。

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新車時に装着しました。よって音の反射はわかりませんが気にならない程度だと思います。しっかりトルクをかけて固定しないと走行中に嫌なビビリ音がします。アルミ製なので厚みがあっても気にならない重量だと思います。ルックスについては定番カスタムなのでもう一工夫欲しいとこです。効果については絶対安全、でしょう。

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セロー250FIに取り付けました。
各面の溶接もしっかりしており、ネジ穴もピッタリです。
装着後少し走ってみたところ、スピードによってはプレートが共鳴して音が聞こえてきますが、個人的には気になりません。
コレで未舗装路も気兼ねなく走れます！

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私は、まだダート走行等せずオンロードのみですが、アンダーガードに細かいキズ等がはいっていますのでオンロードのみのときでもあると傷からエンジンを守ってくれていると感じました。
後は金額が少し高いということがネックでしょうか。

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裏側の写真を掲載します。
オフロード走行には必須のアイテムだと思います。走行後の傷跡から、バイクを守っている効果がうかがえます。
やはり反射してくるため、エンジン音は大きく聞こえてしまいます。あと、ある回転数でビビリ音が聞こえてくるため、取り付け面にラバーをはさみました。
ネックはオイル交換時の脱着作業と価格でしょうか。

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