純正のスキッドプレートは樹脂製で少し薄いので、とがった大き目のガレで亀かましたときなんかにやられてしまいそうだなと頑丈そうな社外品を探していました。

CRF250RX 22以降のモデルはなかなか他に選択肢が無いのが悩み。ウェビックでは掲載がなかった他の海外ブランドの奴をまず使ってみましたが、ねじ穴位置の精度がかなり悪くネジで固定ができなかったので泣く泣くインシュロックで固定していました。そのせいか、5-6回目くらいのエンデューロレース中に気付いたらなくなっていて、探しましたが結局見つからず無念のロスト。

ちょうどその時アチェルビスからこちらがリリースされていたので即決で購入。穴位置はぴったりで感動しました。
前使っていたものはリンク部分は別売りだったのですが、こちらは一体式で着脱も楽でした。

黒と赤があって、もし今後どこかでロストしても探しやすいように真っ赤っ赤を選択。取り付けてみたが、見た目も個人的には良い。

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純正のアンダーガードだと薄く不安だったので購入。
鉄板の厚みも違うので林道での安心感が違います。
また、幅も広く下回りを守ってくれそう。
つくりのもZETAなので良き。

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半年ほど使用してバイクを売却しました。その間、全く問題ありませんでした。見た目もシンプルで良いと思います。

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他社製と比較して好みでしたので
こちらを購入。
取付に至っては特に難しくなく
精度も良いと思いますが
取付時に車体に多少押し当てて
ねじ込んだ感じなります。
材質は樹脂製になります。

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取り付け説明書が無くても簡単に取り付けれます。
厚みもバランス良く作られていると思う。
難を言えば咬まし物のゴムの穴がゆるゆる。

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ユーロ5対応のアンダーガードがあまり無く、今回発売された物はコスト的にも魅了があり本格なダート走行もあまりしないのでプラスチックでも良いと購入。取り付けもノーマルを外してそのままボルトオンで簡単てした。穴位置の精度も問題なく行えました。オイル交換などの取り外し取り付けも簡単にできます。

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【使用状況を教えてください】
ハードエンデューロ遊びをするために手に入れたCRF125F。
純正スチールだと飛び石とかからエンジンを多少守ってくれそうですが、ハードで遊ぶ場合は、ガレ場の大きな石、ウッズなどの根っこなど、エンジン下にヒットした場合、最悪エンジンを壊してしまう心配があったので、丈夫なスキッドプレートへの交換はCRF125Fの最低限のカスタム。
現在スキッドプレートはリキゾウかZETAの2択となってますが、後発のZETAはエンジンマウントに直付けではなく、取付ステーをつけてからスキッドプレートを装着と、安心設計なのでZETAを選びました。

装着後、激しくエンジン下ヒットはないので効果はそこまでわかりませんが、安心感は相当あがりました。

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klx230sにポン付けできます。取り付け角度をチョッと工夫すればエキパイも外すことなく簡単に取り付け可能です。付属品もしっかりしてます。
問題なし！

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取付ボルトとワッシャーはメッキだったので
ステンレスで取付。穴位置もバッチリでズレもなし。
製品写真よりシルバーに近い色でした。
大きさも丁度良く大満足です。

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オフ車の武器はなんと言っても車重の軽さ！！
なのに大抵の人は重い金属製のスキッドプレートを付けたがる…
樹脂製でも厚みがあれば結構頑丈！これが割れるとなると、相当なダメージを与えないと割れないと思います！

エンジンオイル交換時は外さなければならないのが少し残念なところ…でも取付け取り外しはボルト4本で簡単なので気にならない♪

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