自分でカスタムできると思って商品のみ購入しましたが、当方にとっては難易度が思った以上に高く取付に苦労しました。エンジンマウントに直接固定しているボルトを外す必要があるので、ある程度の工具やエンジンジャッキ（今回は自身の車用を流用）が必要でした。緩み防止のため相当硬くボルトナットが締め込んであるのと結局ラジエター固定ボルトを外して何とか自力で取り付ける事ができました。作業に自信がない方は購入と同時にお店に依頼した方が無難です。また持込商品だと工賃が倍くらい高くなるので注意が必要です。

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私のバイク用途は街乗りから郊外ワインディング程度。当商品はサーキット等クローズでの転倒時に、安全地帯たるグラベルまでバイクを滑らせる目的。公道使用ではリスク有りと購入後に考えて、取り付けはしなかった。

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【使用状況を教えてください】

カスタム

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

樹脂の部分の質感が良くない。

【取付けは難しかったですか？】

付属のフランジナット（M10　ピッチ１．５）がスパナサイズ１５だった！

スパナサイズ１４の物（M10　ピッチ１．５　フランジナットの座面裏にギザギザしたセレートが付いたナット）換えて取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】

車体の保護など効果は分かりませんし期待もしてません。

【付属品はついていましたか？】

付属されるラバーはグレーでした。別売オプションで先端部ラバーの色違いが有るので赤に交換しました。

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パフォーマンスダンパーと共存できそうなスライダーはこれだけだったので購入。

2026年式のGSX-8Rではラジエターの後ろに部品が追加となっており、
そのまま取り付けようとしても干渉してしまいます。
M８ワッシャーを数枚追加し、ボルトを長いのに変えて取り付けました。

効果は今のところ分かりませんが、
メンテでカバーを外すのがかなり面倒になりました。

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デザインは可もなく不可もなしですが､思っていたより結構目立つかなと思います。
ビジュアル重視なら付けない方が良いと思いますが､御守り的なモノだと思い装着しています。
取付作業は悩むことなく気軽に作業出来ました。

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サーキット走行が増えてきたので取り付けました、できれば効果を使う機会は来ないでほしいです。

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万が一の転倒に備えて装備。何処まで効果があるのかは疑問だけど

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SSには必須かと思います。形状の好みは人それぞれ有るかと思いますが機能的な事を考えるとこの形状がベストかと。
追加　　先日恥ずかしくも立ちゴケした際に大いに助けられました。

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思ったよりかなりデカいです。
説明書がチープでなんだかなぁって感じ。
倒してみないと効果はわかりませんが、ハンドルバーエンドとこの商品でかなりカバーできそうです、マフラーはカバーできるか微妙かな？

立ちごけ時のダメージ軽減の為購入しました。
似たような商品があり価格もまちまちですがストライカーということで選びました。
中古車両購入時にお店で取り付けてもらいました。
自身でも作業できそうでしたがネジロックがありそうなところだったのでお願いしました。

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