【使用状況を教えてください】
転倒時の万が一に備えて装着しました。幸いにもまだ使用感を確かめる機会はありませんので。
基本的には取り付けた際の見た目や商品自体の質感、安全を装着したという感じです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
勝手にそこそここぶりな商品だとイメージしていたので、意外と重量あったことと装着時に結構目立つなという印象でした。
ただ商品そのものの見た目や質感はイメージ通りでした。
価格なりの高級感があってとても満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
海外製故に説明書が非常にさっぱりとしているので、それ通りに組み立てると一瞬「？」となりますが、商品をよく見てはめ込む部分などを理解すれば問題ないと思います。
また、車両自体への取り付けは非常に簡単で誰でもすぐに完了できるはずです。
この車種の最難関は標準で取り付けられていたボルトを外すのが非常に固くて苦労しました。
部位が部位だけにネジロックは使用したほうが良いかもしれませんね。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使用していませんが、万が一の安全を購入したと思っています。
実際に転倒した際にはしっかりエンジンを守ってくれそうな感じはあります。

【付属品はついていましたか？】
問題なく全て付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
説明書がシンプルすぎること。
言語は別にどうにでもなるのですが、説明書の内容を素直に受け取って組み立てると、最初は違う方向に進むかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
アンチショックラバーが標準はホワイトなので、自身の車両のカラーリングに合わせて購入しても良いかもしれませんね。
私のバイクはフレームがレッドなので今回アンチショックラバーはレッドを一緒に購入しました。
実際に装着してみて、カラーリングを変更してよかったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※画像が反映されないので↓のコメ欄にUPしてます！

バイクを購入すると必ず装着しているパーツのひとつ！
それがこの【エンジンプロテクター】であったり【フレームスライダー】と呼ばれる商品です。

転ばぬ先の杖であり「俺運転上手いからこんなパーツいらねぇよ！」、とお思いの方からすると不要な商品と思われがちですが、そんな方には……��自分が倒すとは限らない�≠ﾆいう言葉を贈ります。
私はここ10年弱で3台のバイクを乗り継いでおりますが、毎回様々な理由で倒してきました。
めちゃくちゃ恥ずかしいですが、こんな転倒理由もあるんですよ！　という一例です。

�@――自然の驚異による転倒――（自然ゴケ）
　それは風の強い春一番が吹いたある日のこと……あまりの強風で220�sもあったバイクが駐車中に転倒。
　フレームスライダーのおかげでエンジンは無傷でした。（ハーフカウルはバキバキになりましたが……）

�A――蝉の死骸に驚いてサイドスタンドを出し忘れて転倒――（羞恥心満開立ちゴケ）
　忘れもしない大型ホームセンターのバイク置場に颯爽と到着して、サイドスタンドを出そうとしたらちょうど足元に蝉の死骸が……！
　このままでは死骸を踏んでしまうと思い咄嗟にサイドスタンドを払ったのにも関わらず、なぜかそのまま左に身体を傾けて転倒。（周りのお客さんにめちゃくちゃ注目されて泣きそうになりました）

�B――前方傾斜による自重前進転倒――（ギアをNで駐車して自爆）
　牧場にソフトクリームを食べる為に向かうも、オフシーズンで営業していなかったのでUターンするついでに、当時納車して1か月のバイクの写真でも撮ろうかなと前下がりの場所にバイクを止める。
　この時ギアを入れていなかった為に、270�sもあるバイクが重力に逆らえずに前進。
　無事ひとりでに倒れていくバイクの動画を撮影することに成功！（開き直り）

……他にも様々なコケ方をしているのですが長くなるため割愛。
――何が言いたかったかといいますと、転倒理由は色々あるということです。

まぁ、そんな不意の転倒にも備えてくれるのが、この商品ってことです！

【取付】
　ラチェットレンチがあれば作業はボルトを左右で2本取り外しするだけなので、5分も掛かりません。
　バイクイジリ初心者の方でも余裕でできますが、規定トルクとかもあるのでトルクレンチ、サービスマニュアル等を持っていればなお万全です！

【品質・質感】
　取り付けてから3か月ちょっとで効果を実感（泣）したので、経年劣化とかは分かりませんでしたが、品質・質感共に何も不満な点はありませんでした。

【防護性】
　商品ページにもあります通り、この製品単体では効果が充分ではありません。
　必ずこの注意書きに従ったほうがいいです！
　��※ヤマハ純正アクセサリー(サイドスライダー：メーカー品番Q5KYSK081E03)との併用をおすすめします。��
　普通に考えれば1点で支えるとなると、エンジンとスライダーが地面と擦れることになるので、もう一つスライダーを装着することでエンジンへの被害を限りなく軽減することができます。

【結論】
　単体ではあまり意味をなさない為、☆-1としましたが純正スライダーと併用すると効果は抜群です。
　誰しも倒したくて転倒する方はいないと思いますが、転ばぬ先の杖としての導入をオススメいたします！
　特にバイク初心者の方には必須レベルです！　万が一に備えて、いの一番に装着することを推奨いたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入して、取り付けには苦戦した。バイクを中古で納車し、いろいろと調べて、愛車が結構重いので、万が一にと思い取り付ける事にした、納車の際にシートの張り替えがあるので、【?別のバイクからシートだけを仮につけてるのでシートが仕上がったら連絡します?】と、ショップが言うので、シートの受け取りと一緒にスライダーを取り付けてもらう予定にしたが、連絡しても返事が来ない。あまり待てないので、自分で取り付ける事にしたが、一回目はエンジンと車体を別々にジャッキアップが必要になると気付きやり直し、センタースタンドだけでは取り外し取り付けが出来なかった、2回目はジャッキを新しく購入して、センタージャッキでバイクをあげ、エンジンのセンターを持ち上げて、スライダーを取り付ける為のエンジンボルトを外し、片方ずつ車体の上げ下げをしながらボルトにエンジンの重さが丁度のところで上手くはずし、取り付けた。エンジン取り付けボルトは結構トルクがかかる箇所なので、舐めないように力加減が難しかった、しかも青空整備なので地面も不安定、かなり神経を使った。整備の場所や工具がかなり必要だと痛感した。

スライダーを取り付けてから半年間、安全運転と気をつけていた、ある日気温が急に下がった日にバイクのエンジンをかけ、いつもよりも短い時間で暖気をしてしまい、急いででかけようと、駐車場から道路へ、車が詰まってたため車と車のあいだをこえて、反対車線へとの時、イキナリエンスト、右に曲がる予定だったので右足に一気にバイクの重量が、案の定右側へ転倒、朝の時間なので両側の車を止めてしまった、恥ずかしいのとショックと、焦りで一気にバイクを気合いで起こした、が、右側へ倒したので、左スタンドを立てて再度転倒を防ぐべきだが、渋滞を引き起こしていたので気合いでバイクを起こし左に倒れないよう慣れてない左からバイクに無理やり跨り再スタートをとエンジンをかけようと、セルを回したが、エンジンが見事にかからない、バイクには跨がれたが足はガクガク、汗はダラダラ頭はパニック、後ろの車は近くに寄ってきているし、渋滞だし、バイクは倒したばっかりだし、どうにか両足でバタバタとバイクを押してサイドへ避難。
サイドによったので車の渋滞は解消、1人サイドで足ガクガクのパニックをどうにか落ち着かして、その日の予定を変更の電話、一息付きエンジンをかけようとセルを回したが、次はセルもかからず、バイクを倒した所が自宅の近くなので、バイクを押して戻ることにしたが、駐車場は上がりの坂道になっている、ハァハァ言いながら気合いで押して戻り、バイクを停め確認した。右の前ブレーキレバーが折損、あとはマフラーのバンド近くに少しの傷、エンジンスライダーは少しの傷が入った。足回りや、エンジンはかすり傷ですんだ、自分の体は少しだけ右足が痛かったが大事にはならずかすり傷も無く無事だった。
エンジンスライダーを取り付けていたのがよかった、少しの傷だけですんだ。種類はたくさんスライダーはあるが、重量が支えきれないバイクには絶対にスライダーやエンジンガードは必要だと実感した。軽いバイクなら万が一スタートなどでエンストしても地面を蹴ったり、気合いで支えきれる可能性は高いが、流石にバイクに重さがあると少しでもバランスを崩したら、倒して挟まらないように逃げるしかない。スライダーで今回は凄く助かった。

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転倒するとどうしてもケースに傷がつくことになるので、何か付けようと思っていたところ自分的に気に入った形状のものであったため購入しました。
　立ちゴケ等もできるならしたくないので、御守り代わりになればと思うところです。
　作業性は左右のエンジンマウントボルトを計４本抜いて、付属のボルトで固定するだけですので簡単です。しかし、そのボルトが結構固いので長めのブレーカーバーがあったほうが楽です。
　全部同じサイズのボルトなので、８ミリのヘキサゴンビット１本あれば足ります。締め付けはトルクレンチ推奨です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までのバイク人生で初めてフレームスライダーを取り付けましたが、手に取るとやや大きく感じるものの取り付けてしまえば違和感無く、赤・白文字のロゴもRR-Rのトリコロールにマッチしていてグッドでした！
出っ張り感はあまり無くウイングレットの出っ張りと同程度ですので、過度な期待をするよりも保険程度と考えて
こけないことが第一！！
取り付けには１７ｍｍのソケットレンチを使用。トルクレンチは自動車のタイヤ取付用のものを使用しましたが、
差込角が１２．７ｓｑだったので別途購入し対応しました。
片方ずつ作業すれば特に問題ありませんでしたので、工具さえあれば取り付けは簡単です。
WebikeさんのショッピングページでＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒを指定しても単品では表示されませんので注意して下さい（笑）

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【使用状況を教えてください】
取付後現在使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に付属ボルト、カラー類が多く、取説もきちんとしていたので驚きました。スライダー自体も分割構造の上、防水用のOリング シールパッキンも設定されているので良く考えてあると思います。

【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが皆さん言うようにスライダーとして効能させるにはボルト長さが短いです。
付属ボルトにはM8、M10共に40mm、60mmの2種類用意されています。親切だとは思いましたがステーを介してマフラー上部を固定する方式では長さが足りないので延長するしか他ありませんでした。
実測し95mmのボルトとφ22×14mmのアルミカラーを別購入してから装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
存在自体は野暮ったいですが、万一？サイレンサー交換時の費用を考えれば逆に可愛く見えてきました(笑)
スライダーの効果は検証未実施なので不明。

【付属品はついていましたか？】
M8用ボルト、カラーと変換カラーが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーさんにはこの商品とは別にロングボルトタイプや、もしくは価格をさげてスライダー単品のみの仕様をリリースされることを期待します。

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【使用状況を教えてください】
本日2021年1月3日に取り付けました。
転倒しないとわからないので、使用状況は何とも…。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
webikeの掲載画像どおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
30分くらい。
説明書が前後左右を明記していないので、わかりづらかったです。
取り付け時に、現車と現物を合わせて確認しないとわからない状態です。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒しないとわからないので、何とも…。

【付属品はついていましたか？】
ネジを固定するロックタイトは別途購入が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
もっと長いと思っていました。
長さを長くしてほしいです。

※取付けのポイントやコツは、自分の日記の「2021年バイクいじり初め(^_^;)その1」、「2021年バイクいじり初め(^_^;)その2」を参照ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

万一の転倒に備えて購入。ドレスアップも動機の一つかな。
シンプルなスタンダードを選択。

取り付けは簡単で、使用する工具は６角レンチのみです。カウルを外す必要がありますが、下側のボルトだけ外し、カウルをずらして作業することも可能です。（無理しないように）
車体フレームにホルダー取り付け、ホルダーにスライダーを固定するタイプ。
作りが良いので、しっかり固定できます。
エンジンマウントボルトで固定しないので転倒時のエンジンへのダメージを軽減できそう。

装着して思ったこと。
立ちごけのような軽い転倒ならばカウルなどの損傷を軽減できると思うが、走行中の転倒となるとスライダーの樹脂部分で車体を滑らせ、衝撃を吸収するとなっているが、当たり方によってはフレームやエンジンへのダメージが増えるような気がします。
一長一短があり、リスクがあることも認識して購入を検討して下さい。

一番いいのは転倒しないことですね。
転倒時のレビューを書かないことを願います。（自分に言い聞かせています）

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HONDA 400Xに取り付け。
エンジンのアクセントとしては目立っていいと思います。（それ以外のメリットは特になし）
2ピースでできていてソケットボルト6本で連結していますがソケットボルトのサイズが小さすぎるため走行すると直ぐに緩みます。また締めすぎると材質がアルミなのでネジがバカになります。私の場合は6本のボルトはロックタイを塗布し緩み防止していますが、時々点検しています。

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フレームスライダーは必要ないかなと思っていましたが、やはり転倒したときにフレームやタンク、ラジエーターが損傷するとかなりまずいことになるので、購入しました。
ディーラーの中古のモンスターについていたのを見て、見た目にもありだと思い、AERAのものにしました。
価格は少し高いかなと思いますが、いざというときのためなので許容範囲だと思いました。
取り付けは、エンジンとフレームのマウントをいじるのと、左側はウォーターポンプのホースを緩める必要があったので、素直にディーラーにお願いしました。
作業はエンジンが完全に冷えてからなので、1時間半から2時間くらいかかりました。
スライダーなので、取り付け前後に変わったのは、見た目が少しというくらいで、効果の確認はしていません。効果の確認をすることがないようにしたいところです。
なお、膝への干渉はありません。

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