Ninja1000用です。新車購入時に取り付けしたので、方法や時間は不明です。良い点(1)万が一の際、カウルをガードしてくれること。(2)見た目はシンプルで良い。悪い点(1)高価すぎます。ゼファー750のMワキさんは約半値でした。(2)ブログなどで拝見した情報ですが、立ちゴケの際クランク＆クラッチケースは、ギズが付くそうなので意味がありません。なので★3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

立ちゴケ等でスキッドパッドがあれば、エンジンカバーは守られます。でも、転倒すると面白い位にバイクが滑って削れてしまいますのでエンジンガード等を買ったほうが無難かもしれないです。

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質感とデザイン（とくにロゴが好み）は良いと思います。

取り付けは簡単。片方づつであれば、ジャッキなしでもエンジンは1ミリも下がりませんでした。
しかし、締め付けのトルク管理は部分が部分なだけに必須事項！ご自身で取り付けをお考えの方はトルクレンチが必要です。

機能は今のところ不明（できれば永遠に・・・）のため、☆3つとさせて下さい。

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取り付けは極めて簡単。ものの2分くらいです。

これは見た目がなかなか良いです。とくに黒のエンジンとの相性がイイ！

しかし、本来の機能は不明ですので、☆3つとさせて下さい。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを乗っている以上転倒とは常に隣り合わせになります。
いつ転倒するかわからないので、もしもに時のために、購入しました。実際スレイダーはヨシムラと迷いました。

ヨシムラは左右セットであり、作りがシンプルでデザイン性がよかったので迷いました。
しかし、デザイン性が良くてもマシンの被害が大きくては意味がありません。実際転倒しているわけではありませんが、アルミよりジュラコンの方が被害が少ないと聞いていたため、K-FACTORYに決めました。

K-FACTORYは実際取り付けてみた感想は、まず、取り付けが非常に簡単でした。エンジンカバーなので極端にボルトにトルクがかかって固いのだろうなと思っていましたが、実際思いのほか固くなく、ささっとボルトを外すことができました。そこに、スライダーを噛ませてボルトでとめるだけなので簡単に取り付けることができました。
エンジンカバーとスライダーの間にある程度クリアランス？（隙間）があるので、ダメージは負いにくくなっていると思います。見栄えは、スタイリッシュでそこまで目立ちはしませんが、写真などのイメージより厚く、少し出っ張りすぎかなっとも思いました。
多少のイメージ違いはありましたが、作りもしっかりしているので、お勧めの商品だと思います。

いまいちだった点は、やはり価格が高いところです。
3点で4万円以上するので、ヨシムラより倍の価格になります。
ここまで高価であると、購入意欲が下がってしまうかもしれません。
具体例を出すなら、セットで3万円くらいが妥当な金額ではないでしょうか。
まず、K-FACTORYではセットで販売されていないので、そこを考えていただきたいと思いました。

取り付けの容易さ、デザインの良さ、価格の高設定、セット取扱がないことを考慮しまして、星3つとさせていただきました。

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D-トラッカー125にマシンプロテクターを装着しました。
個人的にはデザインがイマイチ気に入らないのですが
身長の低い妻が乗る場合もあり、立ちゴケが心配なので
少しでも車体へのダメージを低減させるべく
当商品を装着しました。
効果の程は…分からないのが一番なのですが…(^^;

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CB400SF（NC31）に装着です。
エンジンは確かに守ってくれますが、激しく転倒するとメーターが壊れたりハンドルが曲がったりもします。
あくまで守ってくれるのはエンジンだけのようで過度の期待はできないようです。

転倒しても樹脂製なので路面を傷つけないと言う特性があり、サーキットユース出身のパーツなんだなと思いました。
リペアパーツも出ているのも安心です。

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ハンドガードを付け、こちらのマウントスライダーも付けようと思ったところ、ここのインプレッションで同車種に付けた方の評価が低かったのでかなり迷いましたが、「転んだ先の杖」として購入しました。

実際に転倒したり、また倒してみたりしたこともないので見た感じからの感想しかいえませんが・・・。
両側ともあと5cmぐらい外側に出っ張っていた方がいいような気がしています。

製品のつくりはしっかりしています。この先転倒した時にどういう結果になるかわかりませんが、せめて5千円ぐらいで販売していて欲しいです。

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メインフレームと下部の補機フレームとの2点で固定するようになっており、補機フレーム側はエアダクトを留める穴を使っています。
また、全長が長めです。特に向かって右側はマウントが奥まっているためスライダーのクビがかなり長い印象を受けます。
以上、
・2点支持のうえ車体側の強度が心もとない。
・スライダーの全長が長い。
に加え、
・使用しているボルトの太さ
・スライダーの形状（接地面積が小さく面圧が高そう）
より速度が出ている状態で転倒した場合は折れる可能性が高いと思われます。
事実、手でそんなに力を加えなくても（多分2~3kgfくらい）結構しなります。
立ちゴケ＋αを守ってくれるくらい（エキパイが守れるかは微妙）の心積もりが良いと思います。
車体上部側には他にマウントできそうな部分がないので仕方ないですが。

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性能は、まだ倒したり、こけたりしてないので、わかりません。でも、転ばぬ先の何とやらで、付けていて損はないです。見た目も、スッキリしていて、良いアクセントになります。黒の装着率が高いので、白がおすすめ。

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