立ちゴケした時に無いよりはダメージが少ないかな位の気持ちで着けていたが、走行中の転倒時に思っていた以上の効果がありました。

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立ちゴケした時に無いよりはダメージが少ないかな位の気持ちで着けていたが、走行中の転倒時に思っていた以上の効果がありました。

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FZ1フェザーに付けました。エンジンスライダーは転けた時にエンジンなどをカバーするものなのでファッション性は二の次かも知れませんが、どうせ付けるならかっこいいものがいいと思ってます。Kファクトリーのスライダーは銀色のデザインキャップが付いています（最後に両面テープで貼り付ける）。また本体自身長すぎません。取り付けはFZ1専用ボルトもついていてぴったりはまりいい感じです。傷つけたく＝こけたくないですね。

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取扱説明書もわかりやすく、一般的な工具で取付可能です。

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正規品なのですが取り付け方法が分かりにくかったです（日本語の説明書が付いていなかった為）。造りは頑丈そのもので倒れてももげる、曲がる等は無いと思います。存在感が有ります。

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バイクを駐車中に後方を確認せずに駐車しようとしてきた車にぶつけられバイクが転倒。

バイクに乗っていたわけではないので身体は大丈夫だったのでが、バイクのミラー・ウィンカー・ブレーキレバーを破損。エンジンはこのエンジンプロテクターのお陰でプロテクターには傷がつきましたがエンジンは大丈夫でした。

使われないことに越したことはないのすが、やはりプロテクターがあるのとないのでは全くダメージが違うことを確認できました。

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まず質感と作りが最高です。転ばぬ先の杖、カタナの必需品ですね！取り付けは2人作業をお勧めします。良く出来たスライダーです！

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安心のAELLA製。

同梱の説明書通り、スライダーをいったん取り外し、
エンジンカバーを外してＯリングをスライダーベースに移設。
スライダーベースを付けなおし、最後にスライダーを固定。
これで取り付けできます。

作りもしっかりしています。

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立ちごけしてカウルに傷がついてからでは遅いので取り付けました、デザインがかっこいいので気に入っています

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適用外ですが姉妹モデルのNinja250SLのカウルに穴を開けて装着しました。
他社製品のようにフレームをクランプして装着するタイプだと転倒時に修正が困難なトラス部にダメージが入るように思いこちらを選択しました。
こちらの製品でも純正の鉄製のエンジンマウントカラーを使っている場合、ある程度以上の衝撃が入る転倒をするとクランクケースにダメージが及んでしまうと思うので、強い衝撃が及んだ場合に破損することで力を逃すと思われる同社が販売するアルミ製のエンジンマウントカラーとセットでの装着がベターだと思います。
あまりお世話になりたいとは思わない製品ですが転ばぬ先の杖ですね。
水抜き穴が空いている、安っぽいステンレスボルトではなく純正品流用のエンジンマウントボルトを使っているなど本質的にユーザーサイドに立った良い製品だと思います

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