GSR400に装着しました。
同じフレームスライダーのアグラス製のものと比べるとかなり大きく感じます。しかし、車体をまもるものですし、デザインも良いのでさほど気にならないと思います。　値段も安いですし。。。

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バンテッド1200に取り付けました。取付自体は簡単ですのですぐに終わります。これで転倒によるダメージを少なくすることが出来ると思います。極端に出っ張っているわけでないので邪魔にはならないと思います。転倒してオイルを漏らしたら帰って来れませんので少々お高いですが取り付けていれば安心ですのでお勧めします。デザインも悪くないと思います。

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フルカウル車で恐ろしい転倒でのカウル破損・・・
という訳でLSLのクラッシュパッドを付けました。

幸い未だ効果を感じる出来事がありませんので、実際に転倒した場合の結果は分かりません。

他社製と比べると、スライダーの部分かなり硬いです。
硬いゴムのような感じではありません。

ポイントは、カウル加工をせずに取り付けられる事！
出来ればカウルに穴は開けたくなかったので、これは良いです。

デザイン的にも、ただの硬いゴムのようなものが出っ張っている感じでなく、アリだと思います。
カラーも選べるのがいいですね~♪

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他社のメーカーのものと迷いましたがゼファーの黒エンジンにはK-FACTORYの エンジンスライダー が良いと思います。

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バイク購入後に真っ先に付けたパーツです。
装着は簡単でした。黒で目立たなくて気に入っています。
幸いにも効果の立証は出来ていません。

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立ちごけの対策、保険としてVTR250 09に装着しました。
価格が高かったので、どのようなつくりなのかと思っていましたが、確かにしっかり作ってある感じを受け、取り付けの説明書もわかりやすく記載されていました。
装着は難しいことはなく、ソケットレンチを使って片側ずつ装着すれば、(私の場合は)エンジン部分を下から保持しなくても装着できました(一番安全・確実なのは下からエンジン部分をジャッキで保持すること ＆ トルクレンチの使用です)。

まだこの製品のお世話にはなっていませんが(なりたいくないですね(笑))、普段も別に邪魔にならずあまり主張せず、保険としてとてもいいと思います。

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まだ転倒していないので見た目の評価を。。

見た目はGOOD!!
さりげなくかっこいいです！
造りもかなり丈夫ですので
多分立ちゴケ程度からは守ってくれそうです。

ただ取り付けがやはり面倒ですね。
車載工具では作業できないので
不安な方は工賃払ってでもショップに頼むか
技術に長けている方と作業される事をお勧めします。

もう少し値段が安ければ更に良いのですが・・

未だ転んでいないのと上記の点から「★4」とします。

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同社のアクセルスライダーと今回購入したマウントスライダー （Ver.II 貫通ボルトタイプ）のどちらかを買おうか検討した結果、新タイプのマウントスライダーにしました。形がすっきりとしておりスライダーだけが主張することなく大変気に入っております。エンジンがむきだしのXR250に取り付けましたが、エンジンマウントボルトを取り外しスライダーを取り付け、付属のボルトで共締めするだけなのでとても簡単に設置することができます。作りもよく強度もありそうですが、エンジンが黒塗装に対しカラーがシルバーであった為、統一感に欠けるということで☆マイナス1とさせて頂きました。それ以外は大変満足です。

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よく、二輪講習会に参加するので、転倒したときの、ダメージ軽減のために装着しました。

装着は、トルクレンチさえあれば、10分でOK。

貫通式のスライダーのほうが、フレーム補強にはなるかもしれませんが、VTRのようなフレームでは、左右ともボルトを同時にはずすと、エンジン位置がずれて、大変なことになるのでは？と心配で、やめました。

講習会では、バランスセクションで転倒するのは日常茶飯事です。
低速でも、クラッチや、ブレーキレバーを折ったら、自走して帰れなくなります。
講習会によく参加する人は、つけといたほうがいいかも？

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エンジンスライダといえばモリワキですよね。
効果はまだ体感していません、というかできれば体感したくないですね。
この商品は転ばぬ先の杖といった感じでしょうか。
エンジンを保護したい方、こけてエンジンが…といったことを避けたい方は装着するべきですね。

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