CB400SBから兄貴分のCB1300SBに乗り換えた際に、重量感ある車体ゆえ、取り回しや転倒時などエンジン等の破損防止のために購入しました。HONDA純正よりも低価格でスタイルとしても気に入っています。取り付けは簡単ですが重いエンジンゆえボルトの穴がずれたら修正が大変。トルクレンチも必需品ですから、バイク店に任せるのも手です。かなり車体幅からはみ出ますが、これが結構メリットでもあるのですよ。ツーリング中、膝や腰など同じ態勢で疲れが生じた時に、このスキッドパッドに足を乗せるとアメリカンタイプのバイクに乗っているような感覚にもなります。こんなことをするのは私だけでしょうか？でもお勧めの気持ちを込めて★5つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雑誌を見ていて、転倒時のエンジン保護として、スライダーを選択しました。
他にもエンジンガード等ありますが、見た目と機能でスライダーに、ただ多くのメーカーが出されていて迷いましたが、デザイン優先で数メーカーの中からカスタム雑誌で多く装着されている。
モリワキ製に決定。カラーも「ブラック」、「ホワイト」がありますが、自分は雑誌で同カラーリングマシンを参考に「ブラック」を選びました。

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まさに「転ばぬ先の杖」
よって効果は全くわかりません（笑）
そもそも使う羽目になりたくありません。

しかしデザインがいいので、付けるとかなりカッコ良くなりますよ。
エンジンガードは恥ずかしいので、このスライダーにしました。
しかもモリワキブランド。
レース車両のようでカッコ良いです。

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納車時に取り付けました。
やはり立ちごけなど転倒時にはあると助かる商品です。
なるべく活躍しないほうがいいのですが・・・。

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これで2個目です。
立ゴケや転倒であらゆるところを保護してくれます。
特にエンジン部には有効です。これはマジで良い商品です。
これからも使用を続けると思います。

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他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖って感じで購入しました。

取り付けは自分でしました。
表のボルトは14、裏のナットは17です。
車体左側は隙間が少ないため（ラジエターのホースがいい位置に通っている為）、ちょっと手間取りましたが、取り付け自体は難しくないです。たまに確認がてら増し締めすれば問題なさそうです。

見た目は写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無いのが最高です。

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軽量なSSタイプとして人気のNINJAですが、やはり駐輪場などの小回りで滑らせて倒してしまうことがあります。
その時の対応策としてスライダーは有効です。
組み付けにカウルの着脱は行いましたが、完成後は遠目で見るとほとんど気にかけないぐらい目立ちませんのでかっこ悪いこともありません。
値段は張りますが、万が一倒してカウルが悲惨になることを思えば安いものだと思います

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転倒時の被害を軽減させるために購入しました。
過去に2回ほど低速でコケてマフラーを傷つけてしまい、次回からはこんなことにならないようにと思いました。
取り付けにさほど手間がかかるわけではなく、取り付け後も色が黒ですので目立ちません。
そういった点ではこちらの商品は良い品だと思います。

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案の定、たちゴケしましたがこれを装着していたおかげでエキゾーストパイプは被害を免れ、損傷はマフラーエンドのプラスティックリングのみでした。まあそれでも5000円弱しましたが。（トホホ --；）
足がつんつん立ちの方は、ぜひお勧めします。
自分はたちゴケなんてと思っている「あなた。！」
災難は突然やってきますよ。

ただしスライダーも問題点もあります。
これはフレームに取り付けたバンパーじゃないので
スライダーのボルト自身にかなりの力がかかります。
最悪エンジン側のボルトのメス部分が損傷する可能性も否定できません。そうなるとエンジンまでを載せ換えないといけないので結果的に付けなくてエキゾーストを交換したほうが安く上がるかもです。どちらにせよタチゴケには注意ということです。

商品としては、かるいタチゴケとコーナーリング中の転倒時のエキゾーストのダメージ回避という点では満点です。

欲を言えば、ボルトに負荷がかからないような工夫がほしいです。

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エンジンスライダーと一緒に装着することで効果が発揮できます。

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