先日、我が家のガレージに嫁いできたZZ-R1100 D4型 1996年式ですが、何やらハーフサイドカウルの下に見たことも無いフレームスライダーが付いており、それが前オーナーが右側に倒した際なのか削れてしまっていました。
パーツ交換しようにも、メーカーも分からず途方に暮れていたら、同製品をとある方が4年前に装着したブログを発見しました。
どうやら「GSGモトテクニック」というメーカーのサブフレームに取り付けるスライダーだということが判明し、それからキーワードで辿っていくとこのスライダーは、Ladybirdレディーバードが販売していたことが分かりました。

もう製品は廃盤になっていましたが、リペアパーツは販売していることが分かり、いよいよ海外へ発注と思った矢先にちょっと待て、ダメもとでウェビックでパーツ（FS-SC2）検索したところ、何と！私が求めていたスライダーキャップが在庫有です！さすがウェビックさんですね♪

よくよく調べてみると、LadybirdレディーバードのZZ-R1100用フレームスライダーが販売されていた当時、一時期このスライダーキャップが「おまけとして同梱されていた」ようで、現在はキャップのみの販売もしてるとのことでした。
スライダーの形状も良かったので、なんとか交換せずにリペアできないかと考えていたので、スライダーキャップが見つかって超ラッキーでした。

全部が全部とは言いませんが、こうした細かなパーツでも諦めずに、色々辿っていくと案外見つかるものなんですね。
製品は軽量な樹脂製で、取り付けは古いのをマイナスドライバーでこじって外して、新しいものをポン付けです。

では何故にサブフレームにフレームスライダーを取り付けているかと言うと、一般的なスライダーはエンジンハンガーを介して取り付けるように設計されており、それなりの強度があるため、立ちごけ程度では問題なくても、マジ転びでアスファルトの上をジャーっと滑って行って途中で何かに引っかかった際に、エンジン部分が割れる恐れがあるそうです。
エンジンが割れたりすると．．．、考えただけで恐ろしいです。

Ladybirdレディーバードは、スライダーやスライダーキャップなどのリペアパーツの製品も提供してくれるメーカーですので、わざわざ全部買い直す必要も無くて、とても便利ですね。

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sw motec SV650Xマークが良い感じ。作りはしっかりとしています。
クラッシュバーボルト部分に押し込んでハメます。

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【使用状況を教えてください】
タチゴケしてしまった際に取れて紛失していたようです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正かと思い中古購入したディーラーに相談したところ、社外品とのことで、予備含め、こちらで購入。
合っているか不安でしたが、届いたものはポン付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
タチゴケしないようには気をつけますが、もしもの時も安心です

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プロテクター自体、肉厚もあってしっかりした作りです。取付けは容易です。O2センサーが完全にガードされて、見た目も引き締まった感じで満足しています。

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サイレンサースライダーを取付けるにあたり、スケールを使ってサイズの割り出しを行いました。
サイズ９０ｍｍだとフランジナットを締めるにあたり３ｍｍショートでした。
サイス１００ｍｍだとフランジナットからボルトが７ｍｍはみ出ますが、このくらいは問題なしで、このサイズを購入。

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サイレンサースライダー用キャップボルト（100mm／M8）に合わせてＭ８フランジナットを購入しました。
純正フランジナットでも再利用は可能でしたが、ボルトに合わせてオプション購入の方が間違いないかと。

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車体を黒に痩せる中で、どうしても純正スライダーの部分が浮いていたのでどうしたものかと思っていたところ、どピンポイントの製品があったので購入しました。PMCさまの品揃えには驚くばかりです。質感品質ともに満足しています。

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アダプターを取り付ける前にダウンチューブのボトルを緩めるのですがとてもキツイので注意してください。
スピンナーハンドルあると便利です
外す時は14ミリのソケットですが取り付ける際のヘプコアンドベッカーの標準ボルトは17ミリのソケットでロックナットは15ミリなので準備しておくと良いです。
バイク右側サイドの2つある上のボルトを装着する際はホースが邪魔で17ミリのソケットが入る隙間がないのでメガネレンチで自分トルクで締めなければ行けないので注意です。
他の3箇所はトルクレンチにて44N.mで締め付けることが出来ます。

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黒にして締まった感がでりいい感じになりました
効果に関しては見た目です

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片方バラ売りして頂けるのは ありがたいです

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