まず、品質的には問題無いかと思います。
純正比較で長期使用しているわけではないので話半分で聞いてもらいたいですが
質感を見ている限り、特に寿命が短い、強度が劣るという感覚はありません。

問題はそこでは無くて、

POLISPORTの製品を色々使用しておりまして、
コストパフォーマンスが良くて品質もそこそこなんで気に入ってましたが
これに関しては、まず商品説明にKTMの画像が使用されておりますが
チェーンガイド(スプロケットの傍に付ける方)
に関して、付属は純正の金属製ガイドの内側に付ける樹脂部品のみでした。
てっきり金属製ガイドを外して一体として使う
AXPレーシングやアチェルビス等のものと同タイプと思ってました。
KTM EXCシリーズのチェーンガイドの構造を確認しましたが、
KXと同じでこのパーツの外側にさらにカバーを付けるタイプであり、
チェーンガイドという言葉にも画像にも嘘はありません。
実物を確認すればこの画像の部品がどこのことを言っているのかはわかります。
しかし、KTMの画像をを参考に別車種のものを購入する人にとっては
まるでAXP、アチェタイプのように見えて勘違いする人も多いかと思います。

AXP、アチェ等と比べると一体物の割には金額が安いですが
POLISPORTならありえると思ったら完全にだまされました。
純正パーツとの金額差もあまりありません。
POLISPORTはコストやカラーラインナップの点で有利ですが
外装類等に関しては品質は純正の方があります。
おまけに純正ではKXですとチェーンスライダーに関しては
ハードタイプがオプション設定がありますから。
現状どちらのパーツも純正部品が消耗して使えない
というわけではありませんでしたから買う意味が全くありませんでした。
代理店にはちゃんとこの点について補足説明、注意を求めます。

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巻き込み防止のみの簡易的なガードですね。純正を取り外してしまうと取り付け部分だけ残ってしまうので暫定的に使用しています。カーボン風のカッティングシートを貼ってちょっと見た目の印象が変わりました。

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やはりドライカーボンは軽いですね！！！
取付けは簡単でした。　しかし、覚悟はしてましたが、ゆがみがありましたね！

しかし、見た目の良さがありますので、良しとしてます。

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ドライカーボンのGSXR750用チェーンカバーが欲しくて探していましたが、カーボニーが一番安かったので購入しました。　多少のゆがみは覚悟してましたが気にする程も無く、取り付け位置も（ねじ穴位置）も問題なりませんでした。　しかし、板厚が薄くなったので軽量化もかねてボルトも変更しました。
前後のフェンダーもドライカーボンに変えていたので　やっと全体がまとまった感じです。
剛性があり、見た目も美しく軽量化ににもなるので、ちょっと高いですが走って良し、停めて鑑賞するも良しって感じになりました。

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CRF250Lのリアスプロケット40丁から42丁に変更すると、チェーンガイドがチェーンと干渉するので、ガイドを前に移動するためにこちらの商品を購入しました。これをスイングアームの内側に取り付けると、ガイドとチェーンの横のクリアランスがなくなるので、ガイドはスイングアームの内側、チェーンガードは外側に付けることに。スイングアームの取り付け部を挟む感じにしました。ガイドを前に動かしてあるので、前側のボルトはスイングアームの取り付け部と同じ肉厚のカラー等を挟まないとガイドとガードを固定できません。汎用品ですので、この辺りは仕方ないところでしょうね。

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このパーツも付けるときには少し迷いましたが、問題なく付きました。
純正のプラスチック感丸出しよりもとてもいいと思います。

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webickのページの写真にあるように、スイングアームの取り付けステーの内側に付けると、チェーンガードがずれて削れてしまうため外側に取り付けるしかありません。それともチェーンガードを削って取り付けるのかな？
とりあえず樹脂製のチェーンガードの外側に付けてあるので、横からの衝撃緩和にはなりますかね。あとは見た目。価格はちょっと高いと思います。おすすめは微妙…

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サーキットではチェーンガードの取り付けが義務化されています。

ほどほどのお値段のものを探していたらこの商品にたどり着きました。

問題なく取りついたので一安心です。

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一応装着はしていますが、ほとんど目立たないパーツです。
目につかない所ですが、もう少し形状がスリムならよかったです。
お世話にはなりたくないパーツですね。

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一般的に、OFF使用を考慮するなら
チェーンを取り囲むような形状が望ましいの
ですが、ま、セロー純正で、外側にプラパーツしか
ついていない形状となっております。

ですので、本格的な仕様ではなく、金属外装が
見えるようについている「お洒落を楽しむ」ような
パーツだと思います。

取り付けも、ネジ2本を交換し、同じ所に
金属プレートを追加して閉め込むだけとなります。

ボルトオンパーツにしてはしっかりしているので
及第点と言ったところでしょうか？！

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