【使用状況を教えてください】
常に使用している

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで質感も非常に良い

【取付けは難しかったですか？】
工具があれば一人でもできる
【使ってみていかがでしたか？】
車両起こすのがかなり楽です。GSのような重量級バイクには必要ですね。
【付属品はついていましたか？】
はい。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル状態でサイドスタンドを立てるとかなりの角度で横になってしまいます。その為、いつ何時転倒するかヒヤヒヤものなので安心して駐車出来るようにこのボードを取り付けました。そもそも…何故この角度で販売してるのか…それで良いのか？YAMAHAさんて感じでしたが取り付ける事によって普通の角度日勤なり一安心です。

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WR250Xにアルミキックスタンドをつけています。
砂地や砂利でサイドスタンドが埋まりにくくなればとこちらを取り付けました。
取付にはネジロックが必要です。
埋もれにくくなりますが、埋もれるときは埋もれるので過信は禁物です。

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【使用状況を教えてください】
愛車をローダウンした際、多くのライダーが直面するのがサイドスタンドを掛けたときの車体の傾きすぎる問題です。特に人気のクォーターマルチ、Ninja ZX-4RやZX-4RRに日本ビート工業のローダウンリンクを組んだ場合、車高が下がった分だけサイドスタンドが相対的に長くなり、今度は車体が直立しすぎて右側に転倒しそうになる恐怖と戦うことになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そこで登場するのが、絶妙な傾き具合を計算し尽くして作られたBEETのサイドスタンドプレートキット、商品番号0429-KH8-19です。このパーツの最大の特徴は、ローダウン仕様車に最適化された15mm厚という設計にあります。メーカーのラインナップにはノーマル車高向けの20mm厚もありますが、末尾19の本製品はあえて5mm薄く作られており、BEET製のローダウンプレートを装着したZX-4RやZX-4RRの車体を最も安全かつスマートな傾き加減で保持できるようにチューニングされています。

【使ってみていかがでしたか？】
その圧倒的な削り出しの美しさと高い製造クオリティです。アッパープレート、センタープレート、ベースプレートの3ピース構造を採用しており、それぞれの金属パーツが驚くほど精密に噛み合います。アッパーとベースには耐候性の高いブラックアルマイトが施され、中間に挟まれるセンタープレートには美しい輝きを放つシルバーアルマイトが奢られています。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイドスタンドの足元という本来なら泥や砂で汚れやすく目立たないはずの場所が、まるで高品質なバックステップやトップブリッジ周辺のようなメカニカルで高級感あふれるワンポイントアクセントへと変貌します。取り付け作業自体は非常にシンプルで、DIYに慣れているライダーであれば15分もあれば十分に完了するレベルです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のサイドスタンドの底面を挟み込むように上下のプレートを配置し、付属の高強度ボルトで締め込んで固定するだけです。特別な加工やスタンド自体の取り外しは一切不要で、フィッティングの精度が極めて高いため、ボルトを均等に締め込んでいくだけでガタつきなく完璧に一体化します。ボルトの緩みが心配な場合は、ネジロック剤を少量塗布して指定トルクで締め付ければ、走行時の激しい振動やシフトチェンジの衝撃を受けても緩む気配すら見せません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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一度使ったらやめられないパーツに思うこちら。

セローとかと共通でビックリでしたが、トランザルプにも適合の通り問題なし。

とくに未舗装路面、不整地で接地面が増えるので安心して停められます。

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サイドスタンドをかけやすく起こしやすくもなり、土の上でも沈まずかなり便利で、買って良かったです。ただ、ちょっと値段は高いですね。

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【使用状況を教えてください】
　スタンドの出し入れに便利に使ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくはないですが、スタンドの下に板を置いて作業をしないとスペースがない。
【使ってみていかがでしたか？】
　満足です。
【付属品はついていましたか？】
　はい。
【期待外れな点はありましたか？】
　ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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早速取り付けたところガタはなく、付属のゴムシートは使用しませんでした。
使用していくうえでガタが出たら使ってみようと思います。

説明書には緩み防止剤の使用を指示されていましたが、私は手持ちのロックタイトがありましたのでいいのですが、無い方はこの3本のボルトのために購入しなくてはなりません。
あらかじ塗るか付属していただけると親切かなと思います。

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純正の鉄パイプも嫌いではなかったのですが、不整地対策で購入しました。

ZETAですので品質に問題などあるはずもなく、仕上がりも綺麗です。

付属のゴム板を挟むとフタがしっかり閉じないので、ゴム無しで組みました。

裏のナットが少し飛び出しているので、舗装路ではスパイクで立っている感じですが、滑りなどは無さそうなので問題は無いですね。

畳んだ際もチェーンラインとは少しクリアランスがあります。

組む際には脱落防止でネジ止め剤を塗布するのをお忘れなく。

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底面に貫通しているボルトナットがスパイクの役割をするので、舗装後日が浅いアスファルト路面にあとが残る場合があるので注意が必要だが、キャンプ場の芝の上のような地面が緩い場所に駐車するときは転倒防止に必須

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