| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
実はVストローム250SX用の中華製サイドスタンドエクステンションパッド を使っていたのだが、ついにZETA製が出たのでこちらに乗り移った!
やっぱりコッチの方が安心感が段違い。 セローでも使っていたので、性能に不満はないし専用設計で取り付けバッチリでございま?す(^^)/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リンクプレートで車高をあげた影響でサイドスタンド使用時に純正マフラーがスイングアームに干渉しているのを解消するのと傾き補正のために取り付けました
結果、1ミリくらい隙間が出来ましたw
取り付けはボルトで挟みこむだけなので簡単ですがネジロックは必須ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZX-4RR、4Rの車両の傾きが納車前から気になっていて納車前に購入し納車直後に取り付けしました。制度も高く取り付けした後も大げさではなくスマートでとても気にっています。人によってはもう少し起きた方が良いと思うかもしれませんが自分的には満足です。注意書きにも書かれていますがネジロック剤は使った方が良いです。取り付けですが、スタンドフックが取り付けしていてスタンドが有れば取り付けは1人でも出来ますが無い場合は2人で作業したほうが良いと思います。取り付けして大変満足しています!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSのスタンドエンド形状は仕様によって何種類もあるので購入には注意が必要です。
形状が合う製品の中でこれが一番好みだったので購入。
しかしGSAのエンデューロステップには説明にあるように干渉します。
まあ干渉はわずかなので(スタンドの出し入れに引っかかる程度)
当たる部分をヤスリで削ってあげればほぼ当たらなくなります。
その後、ステップ変えて当たらなくなってましたがエンデューロステップに戻すにあたり本加工しました。
画像でメーカーロゴの右側部分が干渉していたので、左側のストレートラインを基準にして5mm切断して上プレートにC1.5くらいの面取りを施しました。
この状態でスタンドをどのように上げてもステップとのクリアランスは確保できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイドスタンドが平で足に掛がないから、有ると便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
足場の不安定な林道などで活躍するアイテムです。
安心感が増します。
赤いプレートもあれば足元が目立つので検討の余地ありでしょうか。
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エクステンションバーカラー:ブラックアルマイト
利用車種: XL1200X Sportster Forty-Eight
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
造り及びデザインが良い。取り付けも、ドリルが有れば難なく取り付けられます。
しかし、今回は、穴あけ位置確認用のテンプレート紙が付属品として入ってなかったのがとても残念です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気に入ってます。車体の安全性が増しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
よくわからないメーカーのお安いワイドスタンドで済ませようと思っていましたが
安心信頼のオーバーから発売が告知されたのでこちらを選びました。
地面との接地面がしっかり水平になっており、厚紙一枚入るか入らないか程度の隙間しかありません。
(アップした写真は隙間が空いてしまっていますが、調整するともう少し狭くなります)
高かったですが、納得のいく出来栄えで気に入りました。
砂利が飛んでもいいようにパウダーコートのものを選びましたが
純正サイドスタンドの塗装に色味が近く、悪目立ちせずにいい感じです。
ただし、取付に際して2点留意が必要でした。
1.サイドスタンドを上げた状態で取り付ける必要がある
本製品は車体側の誤差を吸収するために少しだけガタがあります。
説明書にも記載がありますが、ボルトを締める前に取り付け位置の微調整が必要になります。
この際、サイドスタンドを上げた状態で調整が必要になるので
1人で取り付ける前提だとしゃがんだ状態でハンドルを片手で持って作業します。
バランスを崩して傾けてしまうと自分がバイクに挟まれるか、マフラー側に倒すかの二択を迫られます。
メンテナンススタンドを使うか、二人以上での作業をお勧めしますが
1人で作業する場合は1速に入れて下記のようなブレーキロックを併用すると安定します。
【デイトナ:フロントブレーキロック】
https://www.webike.net/sd/21825075/
2.指定トルクが低い
M5とM6のボルトを使って固定していますが、締め付けトルクに10nm以下の値が指定されているので
トルクレンチの種類によっては設定できない値です。(特に足回り用のものだと厳しいかも)
ボルトに張力が効かせているので比較的緩みにくい構造になっていますが
指定トルクを守る+スレッドロック剤を併用するのがお勧めです。
母材がアルミなので経験上、勘で締めるとあっさり舐めます。
取付の工程で他の部品を取り外したりする必要がないので
比較的簡単に取り付けられる部品ですが
お高いのでボルトが緩んで落下させてしまったり
ダメにしてしまわないように注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジータなので質感は良いしデザインも良い。柔らかい土や斜面でも安定して停車できたので、役に立った。これを付ければ林道で停車場所に難儀することも減るので、お勧めする。値段は質感と機能を考えれば、妥当だと思う。海外性の安いものだと、ビスが緩んでカタカタするが、これはそのようなこともなく使用できている。
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