見た目は良いと思います。他車種流用の予定で購入しましたが、取り付けは出来ず。

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うちの近所に車の世界では知る人ぞ知る
金属加工では出来ない事は無いと言い切るショップが有ります。
そこの店主に言われて成る程と思ったのは
旧車が古ぼけヤレて見えるのは塗装や錆も勿論の事
付いてるボルトやスプリングのヤレとのこと。
全体が古めかしくてもそこを新品に替えるだけで
グッと締まって格好良く見える。

我が愛車を見る。
サイドスタンドスプリングがヤレてる。
特に使用に不都合は無いけれどヤレてる。

そこでKNさんのサイドスプリングに交換です。
艷やかで焼色チタン風色にもムラ無くキレイ。
なんか手の平で転がしたり太陽にかざしたりしながら
ずっと見ていられるくらいキレイ。

このスプリングの品質とは無関係ながら
取り付けに注意点が有ります。

工具も適当で行き当たりばったりで取り付け時にバイ?ンと飛ばしたり
一発で上手く取り付けられないと
せっかくのスプリングの色が傷ついて剥げます。

いざ取り付けが終わってしまえば目に付きづらく解らないのですが
スプリングごめんといった悲しい気持ちになるので要注意。

外した純正のヤレたサイドスプリングよりも
テンションがかかり強めな印象なので
アルミサイドスタンドを使用中の方なら
スタンド軸と車体の取り付け部の清掃と注油をしっかりしないと
何処かにガタが出る気がしてちゃんと作業をしています。

センタースタンド装着車で工具さえ持っていれば
お手軽なドレスアップと見た目の向上が図れます。

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ぶらぶらとしたスタンドが
キチッとおさまりました。
左折の際も擦りにくくなり
満足です。
取付は輪っかが狭く入らなかったので
ペンチとモンキーで
輪っかを少し広げて取付ました。

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CD125Tのカスタム車両に使用しました。
モンキー用のサイドスタンドが使用できたので、スプリングも同じでしょっと言う単純か考えで購入しました。

所詮スプリングなので、多少短い分には何とかなります。
長いと役目を果たせないのでダメですが…

結果は大正解でした。
何事もなく使用可能で、長過ぎることも短過ぎることもなく普通に取り付け出来ました。

普通にバイクをカスタムしてればあまり日の目を浴びる製品ではありませんが、フレームから造っていると細かいパーツが足りなくて困ることがあります。
お金があれば新品の純正部品を購入したいところですが、チリも積もれば山となる的な感じで、色々買ってると凄い金額になります。
中古を購入するのも手ですが、送料などで結局安くなくなるのでこう言った細かい製品も作って頂けるのはとても助かります。

ミニモトさんの製品は中国製や台湾製のようなモノでもハズレ率が低いので、今後も活用させていただきます。

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普段あまり気にしない部位だけど、ふとした時に気になる錆が嫌だったので、新品にしました。さりげないけど、結構しゃがんで見られるので新しいに越した事はない。

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バネがヘタリ気味でサイドスタンド跳ね上げるとグラグラするのでこの商品を試しました。
バネの張力も上がり改善できました。
因みに、サイドスタンドはZ1の物を小加工して使ってます。

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安かったので半信半疑で購入しましたが、しっかりバネとして機能します。半年間使用して、サビの発生がありましたが、値段も安いので納得できる範囲です。

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錆たら薬剤で粗方落として黒くスプレー塗装、という扱いをしていた、走行機能には関係ないし目立ちもしない部品ですが、この部品のシルバー色とスタンドの黒色とのコントラストが映えるかなと、交換してみました。恐らく誰も気が付かず自己満足でしょうが、見た目感がUPしました。
先にスタンド根元のボルト部を付け、後からスプリングを伸ばしてそのフック部をスタンドのヒンジに掛けようとしたが、スプリングのバネ定数が硬くて(オリジナルからしてそういう仕様)とても伸ばすことが出来ず、断念。
先にスプリングのフック部をスタンドのヒンジに掛けてしまい、スタンド根元を所定の位置にこじ入れて、後からボルト部を付けることでようやく装着となりました。

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