K&T:ケイアンドティー

純正マフラーはフレームの一部にもなってるらしい。なのでマフラーを社外に変えるとフレームにクラックが入る人が多いので、転ばぬ先の杖とういか必須部品。取り付け精度も塗装も問題なし。値段も安いので買っておくべき。

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Dトラッカー主題の商品でしたが、フレーム構造が一緒か、KLX250ESでもOK!でした。ちなみにマフラーは、スーパートラップです。厚さ3?程度で強度も十分かと思います。付属のスペーサーもピッタリでした。

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中古購入時から社外マフラーでした。純正マフラーが補強を兼ねていたとは知りませんでした。
取り付け穴の位置もピッタリで文句のない精度の商品です。
取り付けボルトは付属してないので、準備中しないといけないのが面倒かな。

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社外マフラーに交換した方は必須と言ってもいいくらいのパーツだそうです。
ツーリングメインの方も荷物をガッツリ積む方は導入してもいいかもしれませんね。

造りも悪くなく穴がずれているということも有りません。
当方DELTA　バレル4では干渉なく取り付けできました。

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純正マフラーはシトーレールに固定し剛性を高めていますが、マフラーを変えるとシトーレールに固定しなくなるので、補強のためのプレートです。
さすが専用部品だけあって取り付けに問題なくQ4との接触もありません。

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デイトナのセンターアップマフラーにする際に純正マフラーが3箇所のボルト締めで補強されてる感じでしたので取り付けました。
ツーリング等で積載がありますので安心ですが元々弱い部分でもあるので亀裂等には気をつけたいですね。

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