停車時や低速走行の時にフレームが熱くてその対策の為に購入、ツーリングはまだなので熱対策の効果はまだ不明だがドレスアップ効果は結構あります、純正なのでフィッティングはバッチリ！

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フルカーボンか化に伴い導入。
綺麗でフィッティングも良いです。

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2016年 YZ250FXに取り付けました。

樹脂製フレームプロテクターと言えば他にポリスポーツ社製がありますが、取付方法や材質などほぼ同一です。
価格は倍くらい違います。

大きな違いと言えば、アチェルビス製はブーツが当たる部分に別材質の黒い樹脂を使用しており、ヒールグリップ能力の向上を狙っている点だと思います。
両社製のフレームガードを仕様しましたが、確かに若干アチェルビス製の方がグリップ感が多少高く感じますが、私のレベルでは大きな差を感じられませんでした。
新品状態ではグリップの差もう少しが大きかった記憶がありますが、使用を重ねると表面に細かい傷が入り摩耗してきますので、徐々に差が少なくなる印象です。

樹脂製ですが４?５年使用しても破損は全く無かったので耐久性は高いと思います。
ポリスポーツ製もまだ１年ほどの仕様なので耐久性は未知数ですが、悪くはなさそうです。

取り付けに必要な結束バンドやアンカーボルトは全て同梱されており、特に不具合なく取り付け出来ますが、リアブレーキマスターシリンダーにかける結束バンドだけは締め付けが弱いのか、走行の度にスレてしまいます。
特に本体が外れてしまうことはないのでズレたら戻すだけなのですが、若干マスターシリンダー周りのチリ合わせが甘い気もします。

このプロテクターを使用時には１点だけ注意点があります。

フレーム裏側にクッションダンパーが数箇所あるのですが、長期間使用しているとフレーム側にピカールでは消えない程度の跡が残ります。
プロテクターによってフレームにキズ跡が残るのは本末転倒なので、取付の際はスポンジなどのクッション材を張り付けることをオススメします。

プロテクターの防御力は十分高いです。
ブーツの擦れはもちろん、転倒によるダメージもかなり防いでくれます。

長く乗るため、リセールバリューを考えても装着して損はないパーツだと思います。

ちなみに、普通に洗車していればフレームとプロテクターの間に泥が溜まりっぱなしになることはありませんでした。

オフ車のステップ回りのフレームはブーツが当たって擦れやすい箇所で、塗装も剥げやすく、よくさびてしまっている古いバイクも目にします。

純正アクセサリーでこの値段で販売しているのは良心的。質感はイマイチですが、取り付けは純正なのでばっちりですし、壊れたらまた買おう、という値段設定はうれしいです。

あれこれ探すよりもまずこのパーツは車両購入と同時に取付で良いと思います。

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以前はZ-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）を使用していましたが、これはカバー範囲が狭かったので、こちらの製品に変更しました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
右側のカバーはボルトで４ヵ所固定するのでしっかり取り付け出来ますが、左側は１ヵ所のみボルト固定なので、しっかり固定出来ず、そのままではグラグラ動きます。自分はタイラップを追加してカバー下側を固定しました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
左側カバーの固定方法をもう少し工夫して欲しい。それとフレームと接触しそうな部分のカバー裏側に貼り付ける保護シートなどを付属して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
Z-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
Z-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）よりもカバー範囲が広いし値段も安いため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
フレームの広い範囲をカバー出来るので、オフロードブーツとの接触範囲も広くカバー出来る。

【取付は難しかったですか？】
右側のカバーは本来ボルトオンで取り付け可能ですが、自分のバイクはリアマスターシリンダーを変更してあるので、接触する部分の逃げ加工を追加で行いました。左側のカバーは上記のようにカバー下側の溝に丁度嵌まるサイズのタイラップを使って、フレームと固定しました。これでグラつきは解消されました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
そのままではフレームとカバーが接触する部分が何ヶ所かあるので、手を使ってゆっくりとカバーを曲げてフレームと接触しないようにして、更にカバーの裏側に薄いウレタンシートを貼って、フレームとの接触を回避しました。

【説明書は分かりやすかったですか？】
とても簡単な説明書しか入ってないので、取り付けには創意工夫が必要です。

【付属品はついていましたか？】
右側のカバー取り付け用のボルト4本と、左側のカバー取り付け用のボルトとナットが1セット。

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これをつけるだけで全体的に引き締まった印象になります。
色目も純正の外装とチグハグにならず良い出来です。

取り付けにはM5の六角レンチとラジオペンチ(ニッパー)が必要で、作業は10分で出来ました。
左側はインシュロック3つ、右側はネジ2つとインシュロック3つで取り付けます。
他のレビューで右側の1箇所が取り付けられないとありますが、リアブレーキのマスターシリンダーに縛りつける形で装着できます。

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2019年モデルCRF250Lです。

ブーツを履いた時のフレームのスレが気になったので購入。
ZETAのアルミより見た目がいいし安いのでこちらにしました。
黒いプラスチックに赤い硬質ゴムがはめ込んである商品です。
左パーツに反りがあったのでヒートガンで成型しましたが、しなくてもタイラップで押さえるので問題ありません。

左はタイラップ止めのみ。
右は純正ガードが止めてあるフレームの2箇所のビスを再利用。左と同じくタイラップも使います。
他の方の口コミでサブフレームのビスを使うとありますが、そのビスは触りません。他にもタイラップが1本止まらないとありますがマスターシリンダーとフレームの隙間を上手く通せば大丈夫です。
荷重が掛かる箇所のビスにはホールが設けてあるので触る事はないです。
説明書は日本語ではありませんが、装着は右のビス2本とタイラップを切る場所を決めたりするぐらいなので説明書を見なくても5分程度で終わります。

見た目かなりカッコよくなりました。
大満足です！

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想像以上の質感に感動しました。
一気にレーシーになり
排熱対策にもほんの少しだけ役立っています笑
値段は高いですが、カーボンなのでまだ妥協点です。

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バイク購入時にお店で装着した一品ですぞ。
ブーツ等でフレームが傷付かず、操作性が上がるという商品ですが、
10か月後に外してみるとガードの端がフレームに当たり塗装が剥げてましたぞ。
見えない所ですので気にしませんが、最近フットペグを交換すると、
それ特有の問題であるフレームとの干渉が本商品により阻止されましたぞ。
まさに活躍を果たした瞬間ですな。
改めて見るとフレームの色と合わなさすぎるのでアルミ用塗料で色を変える所存ですぞ。

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エンジンからの熱がそのままフレームを伝わってくるので、乗っていて火傷するんじゃないかといつも思っていました。どこかのメーカーでフレームカバーを出してないかと探していたらマジカルレーシングで出していたので早速購入。納期は遅れましたが、質も良いし精度も良い、そして仕上げも綺麗でした。流石って感じです。取り付けはカウルを全部ではないが、フレームが当たっている所だけでも外した方が良いと思います。左側はシフトペダルを外す必要があります。
素人の私でさえ取り付けが出来たのだから難しくは無いと思います。見た目はカーボンにしたので精悍そうに見えます。肝心な熱の感じ方ですが、直接触らない分そんなに熱くは感じません。
後はこのカバーをして来年の夏はどうかな？っていうことですね。
真夏、今と同じ位の感じ方なら十分だと思います。

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