P&A International:P&Aインターナショナル

付属のデーカルを張ると?一体感があり良い。取り付けの時ヅレーキワイヤーのところのネジが本体に合わせ難いので付属のネジの倍の長さ5cmでやったら楽勝に合わせられたネジの長さは本体の中なので見えないもっと長くても大丈夫です。

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　ちょっと高めなのと在中のシールだけでは取れてしまうので、取り付けには工夫が必要です。皆さんのレビューを参考として取り付けしました。後は耐久性だけです。

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純正形状ではオイルクーラーに水はね（泥はね）が当たり砂汚れが目立つため購入しました。
Ｐ＆Ａフェンダーを取り付け濡れた路面を走行しましたが、だいぶ水はね（泥はね）が解消されたようです。走行後オイルクーラーには、明らかにはねの跡が少ないのが分かります。フェンダーがもう少し長い形状になればもっと効果があるのでしょうが、全体のバランスを考えるとギリギリなのだと思っています。

取付は自分で行いました。すでに両面テープが３箇所貼ってありましたが、取説では付属ビスの使用を推奨した記載があったので迷わずビス止めしました。安心感が違います。
付属ビスは４個、穴を多く開けることに抵抗があり、個人の判断で３箇所穴を開けて両面テープとビスの併用で取り付けました。数百キロ走行しましたが、３箇所でも問題なさそうです。作業は、フェンダーの取り外しと取り付け、ドリルでの穴あけ加工と取り付けのみなので、さほど時間はかかりませんでした。

コストパフォーマンスが低い理由は、値段が高すぎということで「☆３」つにしました。

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ラジエーターコアガードを検討していたが、まずは泥や石はね除けに購入。
結論から効果は絶大！雨上がり、多少の水たまりでも、ラジエータに汚れが付きません。
自分は両面テープ強化張りですが、ブレ、脱落はありません。
若干、フェンダーとの密着にすき間ありですが、貼り付けの問題ですかね、
形状も違和感を感じません、時間がたつと、最初から付いていたような気持ち。
しばらくは　コアガードの購入はなくなりました。

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ノーマルだと水はねがかなりあるので、対策として購入しました。
キットにはプラリベットと両面テープが付属してましたが、脱落予防ということでエポキシ接着剤とアルミリベットで固定してあります。
トップブリッジ付近まで飛んできていた水はねはかなり軽減されました。

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フロントフェンダーが短い為か 走行中に小石等を跳ね上げて前フレームやエンジン下部に当たり水溜まりや濡れた路面を通過するとすぐ汚れるので付けてみました。

フェンダーを外して貼り付けようとしましたが、BOLTの場合 タイヤも外さないとフェンダーが取れないみたいで面倒だっった為、付けたまま貼り付けました。元の両面テープでは粘着力が弱くすぐ浮いてきたのでソフトタイプのボンドで張り付けました。今のところバッチリ固定出来ています。

私の場合 フェンダーとの接合部にも念のためボンドでシーリングしています。ちょっと仕上がりが汚くなってしまいましたが(-_-;)

いかんせん価格が高すぎます。2000円ぐらいで妥当な製品かと思います。

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mt-09のフェンダーはマットブラックなので、取付け後もあまり目立たず良い感じです。取付け前はラジエーターまで跳ね上がってた汚れも無くなりました。取付けの際両面テープが付いていますが、頼りないので、強力なテープを追加した方がいいとおもいます。
　

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エキパイや エンジンや ラジエーター部分の 汚れと飛び石防止に
取り付けましたが 少し短めでした
取り付けは 自分の中では テープだけの固定はありえないので
ドリルで 両サイド2ヶ所ずつ 穴を開けて 付属のピンを取り付けました
それでも差し込み式のピンなので 少し不安がありますが 様子を見てみます
フロントフェンダーを カーボンに交換しているので
若干、形状が合わず、 フェンダーをペーパーで削りました

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クリアコーティングされたカーボン調シートを貼り付けて、接着剤で貼りつけました。

カーボン調シートを貼り付けた為か両面テープでは密着感が得られず、隙間が発生した為、市販の接着剤で装着しました。

泥除け効果等はまだわかりませんが、少なくとも外装チューンとしては比較的お手軽にできる為お勧めできます。

尚、対象車種はZ250となっていますが、パッケージにはNinja250の記載もある為、問題ありませんでした。

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両面テープだけでは不安なため、3.5mmキリで穴を開けて付属のピンで留めました。ジャストフィット。雨天未走行ですが泥跳ね軽減期待大です。

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