COERCE:コワース

カバー交換で性能が上がる訳ではないがスプロケットの消耗具合が判りやすくなる！…アルミでチョイカッコ良くなった？かな…ポッシュと比較して安価である！…どっちが良いかは好みかと…例えるなら隣に越して来た訳あり若い子連れさんの薄着で見えそうで見えないポッシュか…丸出しポロリ授乳しててアラッ？意外とスプロケ黒いんですね？なコワースか？ん？例え悪いかな(笑)…まー丸見えだけどスプロケ交換しやすそうですけどチェーンルプとかマメに綺麗にしないと汚らしく見えそうですね！……
古い車両への取付けの際はガスケットの破損やスリーブシリンダーが抜けてオイルビシャ！…でエア抜きの必要があるのでガスケット・クラッチマスターオイル・パーツクリーナーを予め用意した方が良いかと思います…私それで3日放置プレイをくらいましたから(汗)

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのエアクリーナーカバーはプラスチックの光沢無し素材なのでとてもチープに見えるため、社外カバーの導入を決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度は高くてキレイなカバーでした。

【取付けは難しかったですか？】
シートを外した上でタンクを浮かしたほうが取り付けしやすいです。
プラスチックの固定ネジがありますが、トルクを掛けなくてもプラスドライバーで簡単に外れます。
エアクリーナーボックス下部に爪があり、カバーの穴に嵌めて動かないように固定すれば完璧です。作業時間としては片側5分もあれば大丈夫でした。

【使ってみていかがでしたか？】
機能面が変わることはありませんが、ドレスアップ効果は十分にあります。
カーボン柄の方が人気がありそうですが、カーボンシートの張り合わせが甘く、やや作りが雑な感じがしました。

【付属品はついていましたか？】
カバーの他は説明書が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼価格改定によって上昇気味になっていますので、在庫がある今がチャンスだと思います。またカーボン柄のラインナップもありますが、平織のみのため、綾織のラインナップがあれば良いと思いました。

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ニンジャ1000のノーマルの短いインナーリアフェンダーとリアサス部分の穴からの泥ハネをなんとかするべく購入に至りました。
高価なカーボン製ですが在庫ありですぐ届き取り付け出来たので良かったです。精度も問題なく 穴位置もピッタリでした。ただ、前方を固定しているトリムクリップを外す時に2本共に劣化していたのか割れてしまい、予備を持ってなかった為 ボルト3本のみでの固定となりましたが特に問題なさそうなので しばらく様子見です。
純正のボルトで取り付けると長いみたいでチェーン側にネジの先端が近づき気になったので 自分は長さ10ミリのトラスネジで固定しておきました。

高いパーツですがニンジャ1000のリアの泥ハネ防止に効果あるのでオススメです

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仮組みしましたが、しっかりフィットするのでOKです！
後は、自家塗装して取り付けようと思います♪
リアのスカスカな部分が引き締まって良いです。
効果は分かりませんがカッコ良いカスタムパーツだと思います

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フィッティングはバッチリです。
デザインもカッコ良い！！
タイヤ付けたままの取り付けでしたが、なんとか付きました。
黒FRPを自家塗装しました。
ナットで止める際、裏側に手が入りずらいので、苦戦しました。

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カーボンのRS買いました。質感が良くて気に入りました。
作業難易度は素人の自分で1.5時間でした

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黒ゲルコートのままでも、全然付けれるので塗装せずに取り付けしました。フィッティングも問題ない感じでした(^^)多少の位置調整は必要です(^^)目立つ所ではないですが、自己満の世界なので、自分は買って良かったと思います。取り付けに関しては、右側のショック外して、ブレーキのブラケット外せば取り付けしやすいですね(^^)

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取り付けに関してはサイズがギリギリで遊びがなく、内側の作りが少々雑な点はありますが、見た目は光沢があり、とても綺麗でバッチリ決まります。
カーボンはとても軽くて頑丈なので、併せてサイドカバーやジェネレーターカバー、さらにチェーンカバーまで揃えたくなります。
本当はフォルスデザインのカバーが欲しかったのですが、価格は1万円高と高価で、さらに納期が数カ月ととても遅く、即納品で在庫のあったコワース製にしました。
フォルスデザインのカーボンジェネレーターカバーとこのコワースのカーボン柄をよく見ると同じ平織りでも若干大きさが異なるのですが、許容範囲だと思います。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに装着しました。
適合車種には載っていませんが、スイングアームや足回り周辺は通常のXJR1300と同じであり、
商品画像の装着画像は、インジェクションのXJRなので、付くでしょう！と思い購入。
結論、ノーマルのXJR1300Cであれば、何の問題もなくつきます。

逆に、無印XJRだったとしても、タイヤのサイズ変更や、サスペンション、スイングアーム変更している場合は
そのままポン付けは不可能だと思った方がいいです。

自分のXJRは、
180／60扁平のスーパーコルサ
純正オーリンズサスに、JAMの車高調整キット（25mmUP）をつけているので、
チェーンケース周りのカットと、扁平を上げているタイヤなのでステーでフェンダーを少し上にあげて装着しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
モノ自体は、カッコいいです！造りも良く、カーボンの平織もきれいです。
綾織りが人気ですが、平織の方が強度が高く、さりげないカーボンで自分は好きです。

【取付けは難しかったですか？】
サス長とタイヤ扁平サイズが変わってしまっているので、干渉が多く取付は大変でした。。
ノーマル車体であれば、サスを外さないでもフェンダーを斜めにして挿入し、取り付けできるので
丁寧にやっても15分から20分程度で装着できると思います！

【使ってみていかがでしたか？】
サスへの飛び石などのダメージや、ツーリング時に水ハネでスイングアーム、エンジン、フレーム等、
汚れるのが許せなかったのですが、これが解決、または軽減されてとてもハッピーです。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。ポルト類は、純正再利用です。

【期待外れな点はありましたか？】
強いて言うなら、タイヤを55から60扁平にしても干渉しないくらい余裕をもった設計にしてほしいくらいです。
まあ、タイヤにビタビタの方がカッコいいので、55扁平にベストマッチで作っているのだと思いますが。

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21年10月24日現在、WEBIKE上ではCB400SF 21年適合の表記になっておりますが、正確には不適合です。
形状は合っていますがネジ位置が合いません。
ホンダドリームにて装着してもらいました。車体右側ネジ穴が合わずタイラップ留めで固定してもらいました。
商品の質は良く、不満はありません。

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