COERCE:コワース

取付簡単でジャストフィットしました。

取り付けると下周りがスッキリします。

カーボンを購入しましたが、もう少し安ければなぁ・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のモッサリしたフェンダーをとっぱらいたく購入。黒ゲルコートされているが表面は良く見ると荒い…
取り付けの際は想定していたが、ネジ穴が合わないところがあり、加工こそ必要ないが多少のパワープレーは必要です(笑)
純正のリヤカウルのフロント側がプラプラになるので強度上不安が残るのと、両サイドの合わせ面内側がスカスカになるので、カウル内の泥はね等が懸念されます。
見た目はスッキリなので満足です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネットの評判では、穴の位置がズレてるとかありましたが、ネジ穴バッチリのフィットでした。スイングアームとの接触面にゴム貼りからの両面テープ貼りはしましたが、まだ走ってないので分かりませんが、問題無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

造りや形状、ゆがみなどは無くて良いと思います。
ただ少し擦り傷(洗車傷というか磨き傷的な感じ)のようなものと、白っぽく何かの液剤が付いたような傷というかクスミがあったのが残念です。
使用には問題ないのでそのままとりつけました。個体差の問題かと思います。

また取り付けに関してはボルトオンなので非常に簡単ですが。リアショックのボルトの取り付けに苦労しました。純正よりもフェンダーが大きくなるので手が入りにくいというとこでしょう。
また、ボルト穴はほぼ純正と同じ場所ですが嵌まり難いところもあるのでコツ(ボルトを取り付ける順番)が必要かもしれません。
これも個体差かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前のZ1000SXにも付けていたのでこっちにも。セールで前回より安く買えました。フェンダーレスにすると丸見えの部分なのでカーボンにしました。穴の位置は全く問題なく簡単に取付可能です。右のステップ後ろのグロメットだけ手が入らないので、指先で何とかしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け車種
CB４００スーパーフォア（NC３１）バージョンS
購入経緯
ノーマルフェンダーのボルトが振動で外れて傾き、タイヤと接触し溶けてしまった為、イメチェンも兼ねて購入しました。
発送・包装
購入時は３ヶ月待ちだったが、３週間後に届いた、もう少し予定の精度が上がらないものか…
丁寧な包装、サイズの合ったダンボールに入っておりスリキズ等も見られない。
取り付け
フェンダーの穴サイズ、ピッチ共に問題無く、無加工で取り付けが出来ました。
取り付け後、歪み等も見られない。
商品にはボルトやプラスチック製のカラー等は付いて無い為、ノーマルパーツを取って置くか、別途、購入が必要。
スタイリング・機能
ノーマルフェンダーより、全体的に小振りで薄く、カーポン製なので、フロントまわりが軽量でレーシー見えてカッコ良いと思います。
デザイン上、フェンダーの後方が短くカットされており、泥跳ね、跳ね石が心配。雨天未走行の為、泥跳ねの確認は出来ていないが、舗装路を２００km走行したが、跳ね石で困る事は無く、風による、不快なビビリ音やガタ付きも無し。
総評
私の手元に届いた製品は、純正品に近い加工精度で品質も高く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
追々社外サスペンションを導入することを考え、頼りなく短いリアインナーフェンダーの泥はね防止強化を考えての導入。

GSX-Sの紹介ページにて「現行R1000と同じスイングアーム」という記載があったため、それを信じてGSX-R1000用のフェンダーを装着してみた。

同様のフェンダーは各社から出ているのだが、適度に安くて満足どの高いカーボンフェンダーをラインナップしていたコワースのものを選んだ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行には特に変化はないのだが、雨天走行後にテール下を見たところ、明らかにドロがついている位置が変化している。
結局その後に社外サスペンションを装着したのだが、サス本体は多少砂埃は被っているものの、雨水などによるドロ汚れは付着していなかった。
純正フェンダーではかなり汚れが目立っていた点を考えると、今回の目的は十分達成された。
見た目に関しても、前方部分にやたらとボリュームが偏っているGSX-S1000Fだが、ロングリアフェンダー導入により後方にボリュームが増え、適度にバランスよくまとまったように見える。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スイングアームが共通なのでフェンダー固定ボルトの位置は同じだったのだが、ボルト固定位置がスイングアームの内側にあり、工具が届きにくい部分だったためにリアタイヤを外す必要があった。
フェンダー自体の精度はそれほど悪くなく、取り付ける際にフェンダーに無理に負荷をかけることもなくボルトを固定できた。
また、ブレーキホースを固定している金具をこのフェンダーでは使用することができないため、両面テープで接着するクリップなどでホースの取り回しを最適化する必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】
期待はずれってほどではないが、メーカーロゴステッカーを付属してほしかった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
A-teckリアフェンダー
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ　リアフェンダー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケツ上げしているので、ショックを外さず付けられたが、少しキズが入ってしまった。ちゃんとショックを外すべきだった。取り付け精度は素晴らしく、調整無しで綺麗に付いて本当に良かった。塗装も無しで十分綺麗だったので、そのまま取り付けられて助かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０００年式ＺＸ９Ｒにて使用中。一番品質が良さそうだったのでこれにしました。９Ｒを買ったばかりでバイクの知識もあまりついていなかった頃に自分で取り付けをしたのですがなんとかなりました。現在９年ほど使用しています。純正に比べるとやはり多少のガタつきがあり、ＦＲＰなのでしょうがないと思いますが現在後ろのほうの固定部分が振動でヒビが入っています。（使用上は問題なし）精度も外装部品にしてはいいと思います。取り付けた後はリアが引き締まった感じでとても満足しています。ナンバーの角度も調整できるようになっているので１番かっこいい思った角度で固定できます。ただしここもＦＲＰなのでナンバーのネジの締めすぎには要注意です！（割れるので）あとはもう少し安ければいうことなし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で購入です。(笑)

他メーカーの物も迷ったのですが、私のXJR1300は2010年式でFフォームやスイングアームがブラックの仕様ですのでブラックのバリエーションがある事とシフト部分にベアリングがついているので純正同等の操作感が保てると思い決めました。

自分で取り付けましたが、作業時間は30分ほどです。※トルクレンチの使用を推奨します。ちなみに取付のヘックスボルトの指定トルクは10N・ｍです。

取り付けた感想はかっこいい！の一言です。
値段が高かったので買うか迷いましたが買って良かったです！

XJR1300に取り付けている画像をネットで探してもなかったので参考に画像も付けますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。