COERCE:コワース

2014ninja1000に取り付けました。購入は地元のショップになります。取り付けは、ほぼ無加工でした。正面のビス穴が少し合わない為、ビス穴加工しました。取り付け完了後の感想は、ビックリのボリューム感でした。カーボン使用のアンダーカウルですが、他社の物（アンダーカウルではありません）と比較すると、光沢が少し足りないので質感を-1とさせていただきました。オイル交換は少々苦労しそうですが、カッコいいので満足しています。

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CB400SFの赤白ツートンに取り付けたくてFRPの白ゲルを購入しました。納期が2か月先と言われましたが2週間で来たのでビックリしました。塗装に出そうと思っていたんですがそのままの色でつけてみたくなったのでクリアーだけ吹いて取り付けました。
取り付けは簡単で説明書ではリアショックを片方外すとなってますがリアの車高を上げてるせいか外すさないでも付けることが出来ました。ただネジはチェーン側は付属してましたがプラスのネジなのでドライバーがはいらず使えずブレーキホース側は厚みで届かずホームセンターに買いに行きました。
ツートンカラーに色はあってて満足です。
ただ内側はバリを取るのとクリアーを吹くなどしないと無理そうです。

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250KATANAに取り付けました。
400用しかなかったのですが、試しに購入しました。
サイズが一緒なので取り付けもバッチリできました。
ただ、CDI(?)の取り付け場所がキツキツで半強制的に押し込みました。400と250では大きさが違うんですかね？
ともかくそれ以外はポン付けでいけました。
まだ走行してませんが、引き締まっていい感じです！

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○素材
FRP黒ゲルを選びました。
当初はここから塗装を行おうと思いましたが、意外に表面にいい具合の光沢があったためそのまま装着しました。カーボンにしなくても足回りが締まって見えてオススメです！

○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。簡単で取り付けは10分ほどで終了しました。

大まかな手順は
　(1)チェーンガードと右リアサスを外す。
　(2)製品を取り付ける。
　(3)仮止め。
　(4)クリアランスを確認しながら本締め。
　(5)右リアサスの再取り付け。

使用した工具
レンチ（8、10、14、17）ミリ
六角（6）ミリ
＋ドライバー
※10ミリレンチは2本使用します！！

手順書には純正チェーンガードを外すために左のタンデムステップを外す必要があるが、スイングアームの隙間からレンチを入れれば外さなくても作業ができます。（この作業の有無で作業時間が大幅に変わってくると思います！）

○作り込み
右のスイングアームのブレーキホースクリップが8mmボルトで取り付けてありますが、本製品の取り付け後は製品の厚みでボルトの長さがギリギリになり少し取り付けづらい。

ボルト固定時に強く締めると製品が割れそうな気がするので余力があればゴムワッシャーを購入することをお勧めします。

タイヤとのクリアランスは1センチメートル程あり十分余裕がありました。

○まとめ
ボルトでの固定関係はやや作り込みの甘さがありますが工夫次第でカバーできます。
素材や形状は質がよく価格以上です！十分満足できる製品であると思います。

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純正フェンダーの問題点として、絶対的に長さが足りないことと、付け根部分に開口部があってリアショックが汚れること、を感じていました。
今回、カーボン調のタイプを取り付けましたが、上記問題点を解消しただけでなく、目立たないながらも高級感が少し増して満足しています。

長さについては写真の通り、タイヤ上部の前半分を覆うくらいになりました。
純正はこの半分程度しか覆わなかったので、カバー範囲はかなり増えました。

この写真ではわかりませんが、チェーン ガード部分はホイール内側に少しだけインセットしています。
干渉などはもちろんありませんし、意匠としては小洒落ていると感じました。

その他、上述の開口部がふさがった以外、デザインに特筆すべき点はありません。
ただ、自分の場合は変にトガったデザインを避けたかったこともあり、このくらいのオーソドックスさで文句なしです。

泥はね防止については、さすがに純正よりは効果が高いですが、前半分しかカバーしない以上、過度の期待は禁物です。
これはもう単純に長さとデザインのトレードオフなんでしょうけど、もうひと声ふた声長いものがあってもいいんじゃないかなと思ってしまいます。
さらに再び交換する気はないくらい、今は満足してますけどね。

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フロントカバーを思い切ってカーボンにかえてみました。この商品を選んだのは値段です(笑)
やはりカーボン、軽いです。
実際取り付けなどは問題なく行なえましたが、想像してた形状とは少し違っていました。
もう少し後ろの方までカバーしてて欲しい感じです。雨の日に多く乗る人はエンジンに水が多くかかると思います。
まぁ値段相当だと思ってます。

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Z1000SXに付けて気に入ったので、VTR250にも付けてみました。チェーンカバー一体式ですが、チェーンカバー部分はカーボン風では無く、ただの黒です。Z1000SXは丸ごとカーボン風だったので、そこだけは残念でした。

純正ではここにフェンダーが無いので、リアサスが汚れ放題でしたが、写真の通りで泥はねもしなくなったと思いますので、まだ雨天走行はしていませんが多分大丈夫でしょう。

取り付けはリアホイールを外す必要は無く、とても簡単でした。穴の位置も私が購入したものは特に問題はありませんでした。

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リヤフェンダーを取り付けて見た目もレーシになりました。取り付けにあたっては片側のショックを外すと取り付けできますが一部固い所があるので割れないか心配でしたが問題なく取り付け出来ました。
クリアランスの調整もなるようにしかならないので特に気をつけなくても良いと思います。

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リヤサス周りへの泥はね防止のため購入。
機能優先のため、一番安かったこちらにしました。
取り付けはボルトオン。無加工で付きました。
タイヤとのクリアランスも均一で問題ありません。
ブレーキホースのクランプは取説によると1つしか付かないと書いてありましたが、ホームセンターで長めのボルトを買ってきて2個とも付けました。
細部の仕上げは皆さんが言うようにおおざっぱですが、付いてしまえば気になりません。下回りにつく部品とはそういうものです。
それより不満だったのは、この程度の部品が純正で付いていなかった事。20年前のバイクにはフツーについていたのになー。

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ちょっと、間延びした感じのリヤがいやで、これを着けました。
ナンバーが、テールランプにぴったりついたので、かなりスッキリしました。
中も、凸凹がなくなり、多少広くなりました。

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