COERCE:コワース

ボリュームアップを狙い購入しました。空気抵抗云々はよくわかりませんが、目立ちますし良いと思います。
付属のステーで固定しますが、取り付けに少々手間取りました。薄めのスパナがあると楽でしょう。タイプIの方が大きく、値段も安いですが、オイル交換時に外さなくてはならないようです。
こちらのタイプIIは外さずにオイル交換できました。値段も少々高い気もしますが、あまり装着している人も見ないので、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イメージチェンジを狙っての購入です。印象が変わりとても良いと思います。空気抵抗などは実感できません。
ホーネット２５０は他の２５０に比べ、車体にボリュームがあり大きいイメージもありますが、所詮２５０、あまり大きなカウルを装着すると頭デッカチになると思い、一番小さいコアース製のビキニカウルに決めました。

ライトをとめているボルトを付属のボルトに交換し、その上にカウルを乗せ、さらにボルトで固定します。カウルの上からボルトで押さえつけますので、力を入れすぎると、割れそうです。
私はホームセンターで、ゴムのワッシャーのような物を探し、カウルとボルトの間の挟み込んでいます。

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空力の変化はほとんどわかりませんでした。

飛ばして前傾すると少しましになるかな~って感じです。

また商品のわりに値段がちょっと高い気がします。

でも見た目のインパクトはかなりでました！
アンダーカウルとセットでつけるとバランスが取れそうです。

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2004年式のZRX2のマーク２カラーに乗っています。
ポン付けパーツで何かカスタム感が出るものがないかなぁと探していた所、コワースのドライブスプロケガードを見つけました。
値段も他車種のスプロケガードよりかなり安価で、しかも、
取り付け時間は30分もかかりません。
取り付け後の見た目はカスタム感が出て最高！！
スプロケガードの隙間から見えるチェーンとフロントスプロケの
チラリズムもＧＯＯＤです。
機能的にも純正のスプロケガードよりかなり軽量化できると
思います。　お勧めのパーツですよ。

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リアサス等が傷つかないためにＣＢ４００ＳＦの納車の日にバイク屋の人に取り付けてもらいました。
カーボンの質感がなんとも言えないくらいＧＯＯＤです！
フェンダーレスキットも一緒に取り付けるとリアビューが引き締まってかっこいいです。
また掃除もしやすいです。

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ホーネットって下がスカスカですんで、ビキニカウルと一緒に装着すれば、纏り感がアップします。只、空気抵抗うんぬんはなさそうです･･･

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FZS1000に装着。のちのちレアフェンダーレス化計画もあったし、リアサスの汚れ防止も兼ねて納車時から付けてます。違和感も無くとても満足してます。特にリアサスの汚れ防止には絶大なる効果を発揮しますね。洗車、メンテ時にはその効果を体感できます。ただ、製品精度にはちと難アリ。リアフェンダーレスにして後ろから見るとセンターがあってない・・・。修正するには若干の作業（ビス穴等の削りとかブレーキホースと干渉する部分のカットとか）が必要ですね。

とは言うものの純正的納まりやフェンダーの先っちょに小さくロゴの切文字が貼ってあるという心憎い演出も加味すると自分的にはかなりお気に入りの一品であることはまちがいないですね。コストパフォーマンス的にも黒ゲルで充分満足できました。

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前からカーボン調に興味があり、取り付けてみると純正より短くスポーティーな感じが倍増しフロント周りがスッキリとまとまりました。短くなった分泥はねがエンジン周りに多くなり掃除が少し大変になりました。でもカーボン調はやっぱりいいですね。満足です。

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対応車種が違います。
正確にはBANDIT1250S（水冷）及びBANDIT1200S （油冷）06年式~ファイナルエディションのみ対応です。
ブレーキ側スイングアーム取り付け部が油冷~05までと違うため装着不可です。

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XJR1300です。リアタイヤにピレリのDIABLO（サイズは純正と同じ）を付けてますが、これを取り付けてみると取り付け位置を調整してもタイヤに干渉します。
右取り付け部のリアブレーキホースのBRKT下に5mmのスペーサを挟むとOKでした。
この問題以外は満足です。

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