CYCRA:サイクラ

ボトムクランプを保護してくれるし、USAな感じがサイコー。ブレーキホースガイドは小加工で純正がそのまま使えます。グラフィックは純正形状が使えなくなりますが、アメリカグラフィックメーカーだと「for cycra stadium」が選べるので問題なし。

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　KX250用ですが加工無しでボルトオンで取付可能です。以前はKX60用を使用していました。オンでは小さくてスタイリッシュなのですが、やはりサイズが小さくオフでは泥はねが激しくやむなく交換しました。
　形状も良く厚みがありしっかりしたパーツでお勧めです。

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フロント周りのカラーを赤から白に変更するのと、エンジン冷却効果を狙って交換してみました。
サイズやネジ穴なども全く問題なくとりつけできました。
ベンチレーションのスリットから泥がエンジン側に飛び散るのでは？という懸念もありましたが、マディーで走ってもスタンダードのフェンダーと差は無い様に思います。
冷却効果についても当然実感はできないのですが、気分的にはいい感じです。
なんといっても見た目のイメージが大きく変わりますので、その点だけでも交換した価値はあるかと思います。

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’96・WR250Zに取り付けました。
当方車種は適合に書いてありませんでしたが、問題なく取り付け出来ました。
ボロボロだったので、純正を買おうかとも思いましたが、この商品とあまり価格が変わらなかったのでちょっとしたお洒落を・・・、と思い購入。
品質は純正と同等。若干、こちらの方が固い樹脂で出来ているような気もします。
取り付けは簡単です。

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YZ125とYZ250はフォーク最下部が非常に薄く、石や木の根で割れインナーチューブ交換になります。エンデューロに使用する人はこれが無いと話になりません。尚、右側フォークには塩ビ管のキャップを装着します。

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気になってたので購入。早速、取り付けてみました。
ホーンが当たるたるので別のところ移設しました。取り付け後走行してみましたが、バタつきません。ボリュームがあって尖がっててかっこいいです。色も純正のリアフェンダーと同じです。
商品の画像にあるサイクラステッカーでも入っていればもっとよかったです。

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