EASYRIDERS:イージーライダース

このくらいの厚さが、付けていてもギリギリダサくない厚さだと個人的に思っています。後ろの人の事を考えたらこれの倍の厚さは欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シートが接着材で張ってあるため耐久性が悪そうですが、長年使用してちょっと剥がれる程度でした。あまり目立ちませんがシート先がタンク固定用のボルトに当たるためボロボロになります。

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アメリカン系の車種はシート高自体は低いのですが、ノーマルのシート幅は見た目以上に幅広で、小柄な方には、車重とあいまって足つきに不安を覚える方もいるかと思います。

サスペンション自体は交換するというのも選択肢の一つですが、交換は手間ですし、それならば、デザイン面の変更を重視し、シートを変えるのも一つの手です。

こちらのシートですが、ノーマルのシート比べると、シート高を大幅に下げることが出来ます。またシート幅も狭くなるので、足つきがかなり改善されますので、小柄な方には非常に助かります。また、シートのパターンと小ぶりデザインでタンクからシートのシルエットが引き締まり、カスタム色を強めます。

また、シートの薄さから、ノーマルに比べると、少しクッション性に固さを感じるかもしれませんが、それほど気になりません。防水性も日常ユースであれば、まず問題は無いレベルです。

イージーライダースでは、多くの車種用のシート、パターンをラインナップしておりますので、きっとお好みのシートを見つけることができるしょう！

＜ブッチャー＞

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ローダウンも兼ねて交換しました。

スタイルはサイコーでたまりません。
タンクからフェンダーまで流れるラインで非常にまとまった印象になります。
乗り心地は純正より悪いですが、慣れればそれほど苦でもなくなります。
ただタンデムには少し厳しいらしく長距離ではかなりクレームがきました（笑）
また防水性もあまり良くないのでタオルは必ず車載しています。

足つきを良くしたいけど、乗り心地は重要・・・　という方にまずサスよりシート交換をオススメします。

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DSC純正シートと比べスタイリッシュなデザイン、足付き性抜群！
余裕のタンデム！

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取り付けは、前と後の純正シートを外して、ポン付けです。

固定箇所が少なくなってしまったので、ノンスリップシート（ホームセンターで入手）をコブラシートの裏に両面テープで貼って、フェンダーとコブラシートの間に挟み込ませるようにして取り付けてみました。

実際に座って走ってみるまで、不安でしたが、とってもいい感じです。

イージーライダースの「インジェクション方式発泡ウレタンフォーム」ってすごいですよ。

純正シートと比べたら、とっても薄いのに、かえって乗り心地が良くなったような気がします。

ぼてっとしたシートがスリムになって、デザイン的にもスッキリした感じになりました。

スタッドもどうですか、ちゃんとアクセントになってますよね。

お勧めです。

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フロントタイヤのサイズアップに伴い、ノーマルフェンダーを取り外していました。
雨天時には、同メーカーの簡易式マッドガードで水しぶきを防いでいましたが、やはり粒子の細かい泥水は避けれませんでした。
それでこのコンパクトなフェンダーを購入。
仮付けしてドリルで穴開け、そして塗装しました。
見た目もカッコよく、サイズアップによるタイヤの大きさも、ちゃんと強調してくれて大満足です。

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これ、ハーレーみたいなシートですねと言われました。
確かに形も似ているし、ロングツーにも向いています。

個人的にはノーマルも好きなのですが、スタイリッシュにということで交換しました。

ただ、雨の降った後は・・・・。
びしょびしょです。防水加工してあったら最強ですね。

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フロントタイヤのサイズアップに伴い、フェンダーを撤去したため本製品を購入しました。
思っていた以上にコンパクトで、装着してもそれほど違和感もありません。
以前乗っていたバイクでフェンダーを外していた時には、このような製品が当時なかったため、突然の雨での走行は呼吸もできないくらい雨水が顔に跳ね上がっていました。
それに比べると、これを装着すると確かに雨水の跳ね上がりはかなり軽減できます。ただ、必要以上に泥だらけになります。
あとはスタイルか利便性のどちらを重視するかですね。

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やっぱFLHっぽくするならこれでしょう。
装着自体は難しくないので誰でもできると思います。
純正のフェンダーもかっこいいけど、変えてみるとやはりこっちのほうがタイヤとのバランスがよく見えるというか・・・。

とにかく重厚感はとっても増します。
少し素材が純正と違うところが引っかかりましたが、よほどひどい扱いをしなければ大丈夫かと思います。

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