ENDURANCE:エンデュランス

JC92グロム　2024に取り付けました。
耐荷重8キロの頑丈でしっかりとした造りのキャリアです。
工具さえあれば初心者でも取り付けできますが、少々重いで少し手こずるかも。
KEMIMOTOのバックを安心して取り付けできました。

最近になってアップタイプのSP武川のテーパーコンーンマフラーを取り付けました。
既にキャリアが付いていましたが、マフラーのステーを裏表にすれば、無加工で取り付けられました。

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純正のキャリアが耐荷重3kgしかなく、ケースをつける際に心配だったためこちらに変えました。素人ですが付け替えはできました。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、プチツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりよかった

【取付けは難しかったですか？】
シートを付け替えるだけなので工具も不要で簡単です。
所要時間1分(元々シートがはまりにくいですが)

【使ってみていかがでしたか？】
他のオーナー様のレビュー通り、ニーグリップが良くなるという嬉しい誤算がありました。
当然の事ですが足つきが良くなる代わりに、純正と比べると思っていた以上に目線が低くなったと感じます。

【付属品はついていましたか？】
シートのみ

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

純正、他社製品と比べても明らかにシートの凹凸が大きくなっているのもあり、写真写りが美しくなりました。

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納車前にホンダドリームに納品してもらい、販売店に取り付けて頂き、納車しました。
車種専用の為、ベストフィットしています。リアステーとの干渉があるかもという事でしたが、
私の場合は全く問題ありませんでした。CBR６５０Rのスタイルを壊さないデザインだと思います。
トップボックスはあまり好きではないので、シートバックをキャリアの上にずらしてつけています。
６５０Rはグラブバーがないので、取り回しの時にキャリアを持ってます。
同社の汎用のヘルメットホルダーも簡単に取り付けることができました。

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タンデム用にトップケースを付けるキャリアを探して、総合的に見てこのキャリアにたどり着きました。
他社のキャリアは最大積載量が少ないのでトップケースを付けると中に入れる荷物が限られてしまいますが、このキャリアは最大積載量が8kgなのでたくさんお土産も買えますね。
かなり造りも頑丈なのでトップケースにもたれてもグラつきがなく安心感があります。
普段はシングルシート仕様ですがタンデム仕様にする際もボルト４本で数分で簡単に取り付けできるのも良いです。

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何故かGsx-s125は異様にフェンダー長い。
フェンダーレス化が一番合うバイクだと思う。

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以前取付けていたアンダーカウルが、後から追突しされて修復不可能なため、購入しました、取付位置もしっかりしており問題無く取付けることができました、塗装は下処理をしてから塗装しないと、塗装が乗らなくダマになってしまいます。

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10分ぐらいで取り付け出来ました。
最近は全部の値段が上がってるので助かりました。
高速も乗りましたが着けてるのとは違います。

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キャリアと車体の間にカラーを入れる必要があるので、
取付は2人でやった方がいいと思います。
後ろに子供を乗せてタンデムしましたが、キャリアをグラブバー代わりにして安心感があったようです。

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頑丈で質感が良くて取り付けも簡単でした。
リヤフェンダーの形状とマッチするのが良い。

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