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【何が購入の決め手になりましたか？】
「ＺＸ?６Ｒフェンダーレス」と検索したら、アクティブ製フェンダーレスキット装着率が多く、取付け方法や取付け後のイメージ画等の情報量も多かったので、アクティブ製フェンダーレスキットを選びました。それ以外にも、サイドステー部分に「アクティブロゴのレーザー刻印」がお気に入りです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正フェンダーも嫌いではなかったのですが、リアスタイルの見た目・インパクトが凄くよくなり、取付け後、ニタニタが止まりませんでした。また材質もアルミなので非常に軽いです。またアクティブ製フェンダーレスキットにはリフレクター（反射板）が付属されていません。リフレクター（反射板）が無いと公道を走行する事が出来ないので別途購入が必要です。
またアクティブ製フェンダーレスキットは、２０２１年新基準に対応したフェンダーレスキットになりますので安心です。
●２０２１年新基準とは・・・国土交通省は２０２１年３月９日、自動車のナンバープレートの表示に係わる新基準適用を２０２１年１０月１日から適用する事を発表しました。２０２１年１０月１日から適用する新基準の内容は、ナンバープレートの取付け向き「上下向き　上向き４０°から下向き１５°」と左右向き「左右０°」となります。また規格外のボルトキャップやフレームの取付けも不可です。

【取付けに関して】
配線コネクター（左右ウインカー・ナンバー灯）を外します。次に排気デバイスを外し（ワイヤーは外さない事）、傷がつかないようにウエス等で養生しておきます。車体側のボルトを緩め純正フェンダーを外します。注意として純正フェンダーを外す際、うっかり落として破損させないように！です。外した純正フェンダーから左右ウインカーを外し、ウインカーステーに移植します。その後、サイドステーを仮組みし車体に取付け、各ステーのバランスを取りながら締結していきます。配線を通した所に防水の為、付属のゴムシートを脱脂してから貼りつけますが、付属のゴムシートでは頼りない感じがしますが、雨天時には出来る限り乗らない予定なので「よし！」としておきます。最後に左右ウインカー・ナンバー灯の作動確認を行うのですが、排気デバイスを元に戻してから確認しないと、誤動作と察して警告灯が点灯してしまいます。必ず排気デバイスを元に戻してからの作動確認を行いましょう。作業時間は楽しみながら２時間程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
アクティブ製フェンダーレスキットにはリフレクター（反射板）が付属されていません。リフレクター（反射板）が無いと公道を走行する事が出来ないので別途購入が必要でした。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
保安基準に準じた安心仕様のスリムリフレクターです。アクティブ製リフレクターキットは、アクティブ製フェンダーレスキットのナンバープレートの角度が垂直に対して４５°を基準に設計されています。純正のフェンダーや他社製のフェンダーレスキットに使用した場合に、リフレクターの角度があわず正しく反射しない場合があります。その場合、反射不良により一般公道の走行ができないようです。アクティブ製フェンダーレスキット以外に取り付ける際は確認が必要と思います。

【取付けに関して】
スリムリフレクターステーに防振材を貼りつけました。走行中、ナンバー又はナンバーカバーとの振動を緩和する為です。意外とリアに振動が伝わります。ヘルメット越しでも不快な振動音が聞こえてきます。もう一台の愛車ＧＲＯＭで経験した事ですが、フェンダーレスとリフレクターを取付けた際、何処から異音がするのかと思いましたが、灯台下暗しで、ナンバーカバーとリフレクターによる接触・振動が原因でした。念のため、ＺＸ?６ＲもＧＲＯＭ同様、対策はしておきますが、防振材は付属していないので別途、揃える必要があります。購入の際は近隣のホームセンターでも入集できますよ。

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今後ナンバーサイドウインカーを取り付ける予定の為、アクティブのフェンダーレスキットにしました!!
リアが引き締まって見えます!!

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使用したフェンダーレスキットにリフレクターが付いていないことに気が付いて後日購入。

ナンバーの下に小さくつくだけなので、スタイルの邪魔になるのを極力抑えることができますね。

リフレクターは車検をパスするための保安基準に含まれているので、着けていないと整備不良で白バイの餌食になる可能性もあります。

5分もあれば取り付け可能です。

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普通のクラッシュワッシャです。
ガスケットとも言います。

銅製で、締め付け軸力で潰れることによってボルト座面を密封するワッシャです。
基本的に再使用不可なので、クラッシュワッシャが使用されている箇所を緩める際には必然的に必要になります。

内径10mmですので、一般的なブレーキラインに使用するサイズです。

クラッシュワッシャにはアルミのものと銅のものがありますが、個人的には見た目でクラッシュワッシャであることがわかりやすい銅のものが好みです。

単純に入手性のよさからこればかり使い続けていますが、特に漏れなど発生したことはありません。

クラッシュワッシャはより安価なものもちらほら見かけますが、特にブレーキラインに使用する場合は漏れた場合の被害が甚大でリペアも面倒なので、有名所のものを使用したほうが精神衛生上よろしいかと思います。

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グロムに使用

アップマフラーを使用してテール付近にナンバーやウインカーを取り付けたい方はアクティブのフェンダーレス一括になてくると思います

他メーカーと比べてもウインカーの位置が一番高く取り付けできます
純正のようにウインカーを下げても良い方はキタコなどあります
JC75用はJC61には取り付けできないのでこちらを購入してください

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とても丁寧な説明書が付いているので、取り外す部品はそこそこありますが、戸惑うことなく設置できました。やっぱりバイクにはフェンダーレス、グッと格好よくなりました。

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GSX-R125をフェンダーレス化した際に、スリムな形状で値段も手頃なコチラを装着しました。

R＆G製のフェンダーレスキットにアクティブ製のリフレクターでリアがスッキリです。

反射による後続車からの被視認性も申し分なく、フェンダーレス化の必要法規も満たしているので安心して使用できます。

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リフレクターにまで拘るメーカーさんはアクティブ製だけ。

スリムでフィットするデザインは素晴らしい。

リアから見る度に満足度が増す。

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今まで色んなメーカーのフェンダーレスキットを購入して
来たがアクティブ製が一番優れている。

必要なパーツが最小限に、まとめられておりフィッティングも
完璧である。

リフレクターは別途だが他社の様にとってつけた、みたいな
やっつけ感が無く、拘りを感じる。

配線の処理方法等が詳しく説明書に載ってあり非常に
ユーザー思いだと思う。

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