FACTORY EFFEX:ファクトリーエフエックス

最近はＺＸ?６Ｒにステッカーチューンに嵌っています。
ＳＨＯＷＡショックも純正で採用されている事もあり、ＳＨＯＷＡステッカーを貼ってみました。デザインもＳＨＯＷＡらしくシンプルでスーパーバイク世界選手権に参戦しているジョナサン・レイのマシンのように、さり気なく？アピールできる存在です。また購入価格も安く、欲しい物リストにいれていても購入しようと思う時には、欲しい個数が無かったり・・・在庫が無くなったり・・・とかで中々買えませんでしたが、ようやく手に入れる事が出来ました。
ステッカーを貼る前に、何度も貼る位置の確認を行い、マスキングで位置を決め、しっかり脱脂を行いました。ステッカーは文字が残るタイプのステッカーではありませんので、お間違いのないように！またステッカーの粘着力もありますが、純正ステッカーのような耐久性があるか分かりませんが、今後に期待しておきます。

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メイヤーのklx用リアフェンダーに貼りました。
中性洗剤をちょっと入れた水をスプレーボトルに入れ、フェンダー表面とデカール裏面にたっぷりとスプレー、位置決めをしてドライヤーで温めると気持ちいいくらいに伸びて、フェンダーの曲面にビタっと貼れました。リアフェンダーにこのスポンサーデカールを貼るだけで、気分はAMAレーサーです。

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メイヤーのklx用リアフェンダーに貼りました。
サイズ感バッチリです。
剥がれる心配はありません。
ふちのはみ出た粘着テープ部が黒く汚れてきますが
オフ車ですから細かい事は気にしません。

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分厚くて粘着力が強力なデカールです。
これはステッカーチューンなんてお手軽なものでは無く、泥水でも剥がれずスイングアームを
傷から守る防具です。
まずは第一歩として貼りましょう。

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リアフェンダーが傷だらけでしたので傷隠しも含め貼ってみました。浅い擦り傷だったので特に表面処理しないで貼りましたが問題なく貼れました。厚さありますが洗剤、ドライヤーを使いながら貼ると綺麗に貼れます。

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【使用状況を教えてください】
　純正表皮がひび割れてきたので、張り替えに。
　通勤とトコトコ林道ツーリングに使用
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　これ以外のレザーは使ったことはないのですが。個人的には良い感じです。
　モトクロッサーなどの専用カバーを作っているメーカーなので品質としては間違いないのではと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　汎用品なので色々調べて工夫する必要があります。
　自分でやってみるのが目的の方や、経験があって外注する時間がもったいない方向けだと思います。
　工賃を安く上げたい目的だけでやろうとすると業者に出した方がよかったと思うことがあるかもしれません。　
　張るときに気を付けることは生地の伸び方向が1方向だということです。
　伸びる方向を進行方向に合わせるか、左右方向に合わせるかで張り方が変わってくるかと思います。
　私は伸びる方向を左右方向にして張って、結果としてしわもなく良い感じに張れました。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正表皮は硬化してたのもあってサラサラで、意識しなくてもポジションの移動が簡単でしたが、
　このカバーは滑りにくいグリッパータイプなので意識して座りなおす感じになります。
　ただ使いにくいかというと、加減速時に踏ん張りがきく感じになるので必要以上にニーグリップしなくてよくなります。
　縫い目がないので水漏れ対策しなくてもよいので気が楽です。

【付属品はついていましたか？】
　ないです（笑　説明書もないので、自分で調べて考えて張りましょうという商品です。
　最低限、表皮を止めている針を外す工具（ペンチ、マイナスドライバーなど）と
　タッカー、ステープルの針が必要です。
　仮止め用に大きいダブルクリップがあると便利です。

　タッカーは、一部で有名な某ダ〇ソーのタッカーを使いました。針はMAXです。
　最近だとdcmの電動タッカーってどうなんだろうと気になっています

【期待外れな点はありましたか？】
　伸び方向が1方向なこととどっち向きで使ったらいいのかは情報が欲しかったかもですが、
　そこの工夫を含めて納得、楽しめたので期待外れというほどでもありません。

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厚みのあるシールで10回貼り直しても破れません。
伸縮するのである程度で調整が効きます。

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色んなメーカーのデカールを使いましたが貼りやすさ、素材の厚み、形状ともかなり高いレベルの商品です。局面に貼るのは少しコツが必要です、ドライヤー等で柔らかくして少し洗剤とヘラを使って位置調整しながら空気を抜くと上手く張れますよ。

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中古で購入したイエローのdr-z400smに付いていました。
格好良いですね

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※購入理由
〇ノーマルシートに穴が開き水分を吸うようになりました。
中のウレタンがボロボロになりそうなので、早めに対応しようと思い購入しました。
実際に穴が開いたのが、2017WAX爺ヶ岳でしたので早くと思っていましたが、結局
3年も経過してしまいました。

※張替え作業
※まず張替えの経験値でとらえ方が変わってくると思いますので、簡単に説明します。
◆張替え初心者です。トータルで2回張り替えています。
1回目・・・WR250Xノーマルシートカバーを1度はがして、ノーマルのウレタンをローステップシート風に削り再度ノーマルシートカバーを張りなおしました（手動タッカー）。
2回目・・・KLX125SPIRAL ハイシート張替え。これは動画がありましたので、参考にしたのですが、シートカバーの仕様が変更されていましたので、ちょっと間違えて何度かやり直した為、タッカーの穴が失敗分多く空いてしまいました。（エアータッカー）

〇張替え作業は今までと変わらず不安な感じで始まりました。
〇今回はエアータッカーを使用しましたので、空気圧やタッカーの弾の仕様等の調整が必要になります。
〇空気圧が高いとシートカバーを打ち抜いてしまったり、弾の足が長いとシート両サイドのウレタンが薄い個所は表面に弾の足が出てしまう事があります。まずその調整や弾の選定の作業が必要です。エアータッカーの仕様では足の長さが10ｍｍ以下は使用できないものあるので、購入の際は仕様の確認をお勧めします。
純正で使用されていた弾は確か3?4ｍｍだったと思います。
〇調整が終了したら、仮止めで上下左右にタッカーを打ちシート前方から左右を順番に後ろに向かって止めました。
〇大きなたるみが発生した場合は少々戻った場所からまた引っ張り直し止めていきました。
〇上記作業の繰り返しで張替え終了しましたが、空気圧の調整の失敗と空撃ちでシートカバーを2か所打ち抜いてしまいました。
〇毎回左右を均等に引っ張り、さらに前後のたるみも無く引っ張りながらの作業が大変でした。
〇シートカバー本体は今までと違いタッカーで打つ場所から指で引っ張る場所までの余裕がかなりあり、引っ張る作業がかなり楽でした。

※効果
〇悪天候の時は乗っていないので、過酷な状況での効果はわかりません。
〇通常のコース、河川敷ではノーマルシートに比べ、率直にグリップの良さが感じられます。
〇スタンディングでのガレ場の上りや斜度がきつめの上りで、太ももでシートを締め付けた時、身体が後ろにいきずらくなりました。
〇身体が後ろにもっていかれるのを腕で踏ん張っていましたが、その割合が減り腕のスタミナが長持ちしました。

※現状
〇現在の状態でも十分滑りにくくなったのですが、さらにシートカバーの素材のグリップに加えて、形状でのグリップを追加したいと思いました。

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