G-Craft:ジークラフト

装着画像がないのでなかなかイメージしずらかったが、
Thailandでは装着率が高めなので真似して購入してみました。
昔のタイプが好みだったのですが、廃盤で…
天板のベースとなるサイドステーがスチールになったことにより
このステーが3mmでだいぶ強化されています。
取り付ける際には全て仮止めしてから
本締めしてください。
ただ！私の場合は見た目で購入したので
実用性を考えるとちょっと…と言う点もありますね。
4Lルックから変更でしたので、5Lテールランプは持っていましたが
純正テールブラケットキットが必要だったのは知りませんでした。
（そもそもコレがないとウィンカーが付かない）
そして何より困ったのが
工具箱ケースとヘルメットホルダーが使えなくなります。
ホルダーはいいとしても
工具箱が付かないのはちょっと想定外でしたがこれはコレでまた
加工して付けれるように考えたいと思います。
純正フェンダー利用で同メーカの6cm後方バックステーを使っていますが、当たりませんでした。それ以上はフェンダーを少し下げるかナンバーの角度を曲げれば8~10cmでも当たらないかもです？

あと試してみていないので分からないですが､､､
TLシート無理かもです。
シフトアップさんのネオクラシックシートを使っていたんですがポジションが相当前へ移動しないとサイドステーに当たりました。
コレに関しては純正シートに戻す予定だったので良かったですが､､､
もう少し部品との組み合わせを掲載してほしいです。

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DAX125のシートは硬いので有名　色々加工してみたのですが　今一上手い事いかず
社外はダウンシートが殆どで　逆にあんこ盛りの柔らかいシートはないものかと思って３年
やっと日本メーカーから発売されました　待ってましたと購入しました
使用感ですが　純正と比べたら全然良いのですが　形状が丸すぎて尻の谷間にシートが・・・
このスポンジの硬さで座面を平らにすれば文句なしだと思うのですが　なぜメーカーはここまで丸くしたのか？
他は文句なし、残念で仕方がない

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ブレーキディスクの微調整で使用　程よい厚みでいいです

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足つき最優先でこちらにしました。まぁ見た目通りケツは痛くなりますね。あとさすが6cm下がるだけありブレーキレバーの高さ調整しないと右足が痛くなります。また取り付け部が調整しても2mmほどズレておりワッシャーを買って調整してつけました。あと値段の割に表皮は安っぽいです

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ふつうに付けたら取り付けボルトがタイヤに当たったてワッシャーを何枚か足して取り付けました。あとホース、配線類も取回しもちょっと考えないといけないかな。

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スイングアーム延長すると純正フェンダーが使えなくなるので
とりあえずでアルミ板の曲げフェンダーで応急処置
アルミ板を曲げただけで器用な人はDIYできそうな作りです
ドロ除け効果は無いよりまし程度でした

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丈夫な素材で安心して使用できる。

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取り付けは難しくはないてす。ナンバー灯が純正利用というのがよい。スッキリしたリア周りになり満足です！

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ただのL字ステーなのでホームセンターの金具で代用できそうではあります。装備構成を見直した際に必要なくなったのでガーディアンベルのステーになってます。品質事態は悪くないです。

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純正プラと交換
見た目はスッキリとしたが、インパクトがないな、、と

黒に塗装してみようと思います

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