G-Craft:ジークラフト

思い通りの商品で満足しています
見た目もよく、思わず眺めてしまいました

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積載性を少しでも高めるべく、センターキャリアを検討。
同じくGクラフトのフロントキャリアを装備しているので、統一感を出そうとセンターキャリアもGクラフトに。
シルバーのプレート面積が結構広いので、見た印象が一気に変わってメカ感が強くなる。

耐荷重は１kgとのことだが、多分３kgぐらいは余裕。

取り付け作業自体は簡単だが、バイク本体フレームに付けるボルトの取り付け取り外しだけは注意。
斜めにボルトが入るようにネジ切りされているので、丁寧にやらないとネジ山を壊す。

OUTEXのステアリングスタビライザーを取り付けているが、ハンドルをいっぱいに切った時に干渉して、凹みができてしまう。綺麗なシルバーの表面仕上げだが、意外と傷がつきやすい模様。

モールシステムの規格に対応しているので色々なバッグを色々な付け方で積載できる。

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取り付け簡単。人と差をつけるにもってこいのアイテムです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのダックスのルックスで気に入らなかった箇所のうちの1つを変えたいと思い購入しました。リアフェンダーレス、マフラーと合わせて変更したらかなり印象が変わりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの質感で満足です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは僕のような初心者でも小一時間あればできるくらい簡単です。バイク専用でなくても自宅にある工具で取り付け出来ました。
しかし、説明書には必ず目を通さないといけないです。というのもフェンダーを取り付ける位置に「アウターチューブの下端から10.5センチ」のような指定があり、こういった部分を見ずに取り付けをすると意図しない結果になってしまう可能性があると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のフェンダーを外したボルト穴を利用してインナーチューブのガード的なパーツなども取り付けられるようになっていて、なかなか良かったです。

【付属品はついていましたか？】
説明書が付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキホースのガイドを延長する部品が付いてくるので、それを付けることでアップフェンダーにホース類が過度に干渉しないようになるんですが、それでも多少は干渉するため、フェンダーに黒いホースの色が移ってしまいました。
それなりの価格の商品だし、この辺がもう少し改善されるとより良いと思います。

【総評】
色々書きましたが、コスパを除き概ね満足です。
雨の日には走らないので実用的な部分でどの程度変わるかは不明ですが、少なくてもルックスについてはアップフェンダーにしようと検討してる人を裏切る商品ではないと思います。

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【使用状況を教えてください】
ダックス125のフロント、リアフェンダー周りが重たい印象だったため、マフラー交換に合わせてリアフェンダーレスも取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの質感で満足です。
これと同じGクラフトのフェンダーレスがH2Cからも出ていて、そっちの方が値段的にもお得だったため迷いましたが、リフレクターが付いている点、新基準に適合したナンバー角度である点が決め手で、少々高いですがこちらにしました。

【取付けは難しかったですか？】
この商品取り付け自体は簡単です、、が、純正のフェンダーを外す作業は僕のような初心者にはハードルが高いと思いました。
特に純正のナンバー灯を流用するため純正のフェンダーカバーから取り外す作業については鬼ハードモードでした。
（カプラーがわからず結局純正のフェンダーカバーの一部をカットしてナンバー灯とカバーを分離させました。）

【使ってみていかがでしたか？】
色んなメーカーのフェンダーレスキットを見たうえで、この商品にしましたが、やはり見た目は一番スッキリしていて購入して正解だったと思います。
（ただし、屈んで覗き込むと、あまりのボルトの数に軽くひいてしまうかもしれませんw。普通にしてれば見えないので僕は良しとしています。）

【付属品はついていましたか？】
取付説明書がありました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点というか要望としては、純正のフェンダーを取り外す方法を説明書に記載してあると新設だと思いました。
取り外し時間が、取り付け時間の３倍くらいかかったので、取り付けの説明書の方が有用だと思います。

【総評】
色々書きましたが、購入して良かったと思える商品でした。
個人的にはダックス125のルックスで気に入らないのが、マフラーと前後フェンダーだったので、この3点だけは絶対に納得いくものを購入しようと思っていました。
ナンバー灯がフェンダー内に隠れるのでかなりスッキリする、それでいてナンバー角度も新基準に適合しているので、後ろめたさを感じることがない良い商品だと思います。

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エンデュランス製リアキャリアを取り付けた状態で本製品を取り付けることができました。同様にリアキャリアとの併用を考えている方がいれば以下参考までに…。
左右でボルト4本で取り付けますが、本製品付属のボルトがM8×35で、エンデュランス製リアキャリア付属のボルドがM8×50なので、両方取り付ける場合、ボルトを5mm以上延長しておいたほうが良いのでホムセンで買ったM8×60を取り付けに使用しました。リアキャリアの取説に記載ありますが、ボルトの締め付けトルクは24N・mですのでしっかり締め付けましょう。
リアキャリアの最大積載重量が8kgなので本製品の重量(左右でおよそ2kg?)を加味して6kg程度積載できると思います。

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値段どうりの商品だと思います
質感はとても高級な表面材、手触りで違いが分かります
純正シートと変わらない感じです
座り心地も最初は若干硬めな感じですが、使ってみると中々良い感じの硬さです
デザインは私的にはもう少し薄い方が好きなのですが、乗り心地を確保するには難しいのでしょう
お尻がさほど痛くならない商品です

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今まで使っていたデイトナさんのグラブバーも悪くなかったのですが、フェンダーレス化に伴いエラの張り？が気になり、あまり出っ張らないデザインのこちらに交換しました。
シュっとしたすっきりデザインがフェンダーレスのバイクにもばっちり決まり大満足です。
取り回しの際もつかんで楽々ですし性能的も問題なしですね！あとはもう少し安ければ言うことなしです。

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12vにコンバート時に使用しました。
アルミ製で軽量化w
見えないところにも拘りたく購入しました。
Gクラフトと刻印がないのが残念ですが気に入ってます。
覗き込むと少し見えるのがこだわりです。
チラ見えがそそります。

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社外品マフラーにしているため、ぽっかりと空いた車体右側のシート下を埋めるために購入しました。

ぽっかりと空いたスペースにはオイルキャッチタンクを装着しても良いですがサイドカバーのほうがスッキリして見えます。

ちなみにこのサイドカバー単体で車体に取り付けできます。

写真にある通りシャコタンシートステーを使っていると干渉しまくるので、その場合はなんとかシートステーの内側にサイドカバーを入れるか、サイドカバーを削るかをする必要があります。

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