AELLA:アエラ

キャップの穴加工精度も良いので、スナップピンが少々きつめですが、しっかり固定されます。純正のゴムカバーに比べて、格段に高級感が出ます。純正のゴムカバーはママチャリにも付いてるのに似ていて何とかしたいと思ってたところ、いい商品に巡り会えました。
樹脂製キャップは、万一の転倒においてもスライダーとしての役目も期待できそうな気がします。
ただ、キャップとスナップピンでだけでこの値段はやはり高いと思います。

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GSX-R1000 L7のフォークのブラケットにはボスが無く（トキコ製のキャリパー装着車にはあった気がします）、キャリパーを固定するボルトを締め付けるのにガタが少しある状態で、いつもちょっとした不満を感じながら締め付けていましたので、そこを解消するために半信半疑ながら購入してみました。

いわゆるスズンボに適合するのか不安でしたが問題無く使用できました。
ボルトヘッド側には逃げが作られており、純正のボルトでも安心です。


装着してみるとブレーキレバーの感触が前と少し変化しています。
センターが出るという効能もあると思いますが、セルフアライメントによりキャリパーボルトとキャリパー本体とのクリアランスが詰められガタが無くなったことで、イメージとしてはピストンがキャリパーをスライドさせようと作用する力が逃げなくなり、ブレーキディスクを挟み込むという、本来ディスクブレーキに求められる力に変換されてるような感じです。

ブレーキディスク回転方向にも同様に、ディスクがキャリパーを回転させようとする力をフォークで受け止められるのではないかな？と考察してみました。
多分にプラシーボ効果もあると思います。

制動力自体に変化をもたらす様なパーツではないと思いますが、タッチは確実に変わると思います。かっちりしたタッチを求めている方にはなかなか良い物ではないでしょうか。

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Z900RSはチェーン調整をする際に割ピンを準備しておかなければいけません。
ファッションと整備性を兼ねてちょうどいいベータピンを探していたのですが、これはまさにそれ専用のパーツでしたので早速購入しました。

ナットカバーの精度もよく、ピンも無駄な所がないので悪目立ちせず大変満足できる商品です。メーカーにも”まさにこれが欲しかったのです”とメールしてしまいました。

あえて欠点は値段が高すぎることと、ピンの端面の仕上げが悪く、そのままでは気持ちよく滑り込みません。ピンはステンレス製ですが色合いも悪いので端面をツルツルに研磨して、ピン本体もピカピカに磨きました（ほとんど見えませんが）

キャップに印刷されたマークは個人的にうるさい感じがするのですがそれは我慢。しかし穴位置と印刷は合わせられていないのでマークの位置決めをしたい場合はアクスルシャフトの位置で調整します。

ピンを抜く際にはある程度気合いが必要なので、走行中抜けたり出先でいたずらされたりは無いと思いますが保険でワイア固定を行いました。

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見た目は格段にアップします。取り付けも付属のボルトでつけるだけで簡単です。思っていたより作りがシッカリしてます。それらを考慮してもちょっと値段が高いかなと思って星4つです

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【Webikeモニター】
飛び石や夏の虫対策に購入。
見た目は薄っぺらな印象ですけど、実際はステン製でかなり頑丈です。
見た目も真っ黒のコアが剥き出しのままに比べたらグっと引き締まって見えて◎

ただ、取り付けが両面テープ4ヶ所なのでそこが不安要素ですね。
高圧洗浄や高速道路での飛び石等はちょっと心配かも・・・？
その点を考慮して☆4つです。

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オイルクーラーへの飛び石によるダメージ防止とドレスアップに効果あり！
ステンレス素材も思っていたよりしっかりした印象です。
両面テープでの貼り付けなので知らぬうちに外れないか少し不安がありますがイイ感じになりました。

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