GIVI:ジビ

中古で入手したOEMのY'sギアのトップケース、全体的にヤれ感が大きいのでリフレッシュしようと購入しました。

本体はシリコン系樹脂保護剤、リフレクターは極細コンパウンドを施工しましたが、エンブレムのくすみが気になりました。

作業は古いエンブレムを剥がし、ラベル剥がしスプレーで糊を除去して貼り換えるだけです。

全体的にくたびれ感が緩和されました。

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最初はエンデュランスさんのリアキャリアを取付しようと思いました。
エンデュランスさんはしっかりガッチリなので、いかんせんゴツイ。
とても質感が良く、溶接とかも綺麗なんですよね。エンデュランスさん。

しかしながら今回はスッキリ取付たいと思い本商品を導入です。
どうですか？スッキリしていませんか？

ただ、イタリア品質なので片目をつぶれる人専用です。
くれぐれもエンデュランスさんと品質を比べてはいけません。
イタ品質は新品で傷ありビス足らずですから。

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約17年前にモノロックケースE350パールホワイトをホワイトカラーのホンダビックスクーター用に購入、約10年使用、その後は家に寝ていましたが約3年前にホンダモンキー125レッド購入取付、モンキー125は1人乗りですので、自分の背中が触れたリするので、ジビ純正E350用バックレスト探していたところ、ウエビックさんでみつけ購入、本日午前に到着、早速商品確認問題ナシ、取付開始、モノロックケースのフタの内側に2箇所の取付用穴の位置が打ち込んでありました、ものさしで確認合っているので、ドリルで穴開け取付ピタリです、厚みもあり、クッション製もあり、さすが純正品はシッカリした作りでイイですね。

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以前に乗っていたスクーターにも取付けた実績があるんで、ネイキッドであれば楽勝だと思い、取付けに挑みましたがちょっとてこずりました。シート類、配線類、フェンダー類を外すのに時間が掛かってこの作業ついでにライセンスランプをLEDに交換したりしてる内に日が暮れてしまった事もあってか7時間程で取付け完了。
　バイク本体にはガッチリ固定されるので安心感が有ります。グラブバーが付いてない年式の為、ここを持って取り回し出来る様になったのも良いです。

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ｐｓ250にはちょうどいい大きさのスクリーンです。

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CB400SFSFに使用していますが、取り付けもしやすく簡単でした。
見た目もスッキリしており、つけっぱなしでもなんら問題はありません。
ただ、車体より少し縦の長さが出てしまうのでカバーの買い替えは必要かもしれません。

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見た感じは作りがしっかりしていて、違和感もそこまでなく車体とマッチしています。
リアボックスをつけるために購入しましたが、リアボックスなしでも見た目は悪くないです。取り付けに関しても、六角レンチのみで事足りるので非常に簡単でした。
ただ、説明書にもある通り仮締めと書かれているところを本締めしてしまったりすると、次に締めるボルトがうまく入っていかなったりするので、忠実に組みつける必要があると感じました。

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これ一枚で高級感がアップしました。但し古いラベルを剥がすのが時間が掛かりました。

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トップケースを取り付けたく、純正のキャリアは高価なので、こちらをディーラーに納車前取り付けしてもらいました。
前のバイク、MF10フォルツァに付いていたトップケースを、そのままポン付けです。
PCXにキャリアの取り付けはお店任せなので分かりませんが、キャリアにベースプレートの取り付けは非常に楽でした。
GIVIのトップケースを持っている方、これから付けたい方はおすすめです。

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クロスカブの荷台は大型で、普通の丸パイプではなく幅広の形状をしているので、リアボックスを荷台に取り付ける際に、ダイレクトに荷台にベースを取り付けることができません。クロスカブ荷台にキャリアを取り付け、キャリアにリアボックスの取り付けベースを付けます。
このスぺシャルキャリアの取り付けは簡単で、左右リアサス上側のナットとワッシャーを外し、荷台を固定しているボルト2本も外すとすぐに取り付けできます。キャリアに取り付けベースをつけますが、あまり前方に付けると乗ったときにリュック等が当たると思うので取付穴の位置をなるべく後方でボルト留めします。
ベースにリアボックスをカチッと固定し完了。
キャリア自体は丈夫でサイズやボルト穴の位置もピッタリで良い品質です。

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