GOODS:グッズ

革の質感も良かったです。
取付もボルトオンのみです。
簡単な作業で取付可能です。

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純正が千切れたので交換。直線はお尻が楽だし、コーナーは曲がり易くなるし、効果絶大。そして、純正の半値以下。メーカーさんに感謝します。

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2006スポーツスターで使用。
端子が多いので＋とー端子を、それぞれギボシで結合。
更にテールランプの黒（アース）と青（ライニングランプ）にそれぞれ繋いで問題なく動作しています。
ナンバーの固定ネジを兼ねてるのでスッキリして良い感じです。

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【使用状況を教えてください】
　5型SR400は収納スペースがほぼ無いためETC車載器をシート下に取り付けていましたが、カードの抜き差しの際に毎回シートを取り外すのが億劫でした。また、ETCレーンのトラブル等で急遽一般レーンに行かねばならない時は、荷物を降ろしたりとものすごく手間がかかります。シート下設置は外から全く見えないのでスマートではありましたが、ツーリング前後にETCカード抜き差しのためのひと作業を今後ずっと繰り返すのは面倒なため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　カラーもピッタリで、私としては違和感はありません。膨らみ部分は好き嫌い分かれると思いますが、走行中は見えないので気にしないことにしています。また、停車時は左足に若干当たりますが、私の体型(175cm)では足つきに影響はありません。

【取付けは難しかったですか？】
　フィッティングはバッチリです。しっかりロックできます。マジックテープも付属しているので、車載器の移設も簡単にできました。

【付属品はついていましたか？】
　ステッカーエンブレムとマジックテープ、エレクトロタップが付属されていました。説明書もありましたが、読まずとも取り付けや車載器移設はできると思います。

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純正品と同じクオリティです。純正マウントベースを使用する社外シートに取り付けました。穴の位置等、純正品と寸分違わぬ作りです。

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純正のシートマウントブラケットと変わらぬ作りです。純正のブラケットを使用する社外シートに使用しました。

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デイトラ７０ｓサーフライトシートのマウントブラケットとして購入して取り付けましたが、純正部品と変わりません。

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1JRのSR400に乗ってます。モーターガレージグッズのティアドロップタンクを使用していましたが、10年位前からいつかは金属製キャップに替えたいと思っていました。
SNSではワンオフ(一品もの)でショップで金属製キャップを作った人の話を見かけたりしていましたが、費用と手間の面で踏み切れていませんでした。

今回、たまたまメーカーからいつのまにか新発売されていたのに気付き、購入しました。デザインとカラーで悩みましたが、元の樹脂キャップでも開けにくいことがあるので、回してあける時のことを考えてセレーションが多く入った方のデザインのキャップにしました。

樹脂製と比べて明らかに質感が上がり満足しています。樹脂キャップのパッキンはコルク製で気に入ってたので移植したところサイズがスカスカでキャップを開ける度にポロポロ落ちるので同時購入していたゴム製パッキンに変更しました。コルクパッキンのような『味』はなくなりましたが、キャップを開ける時に落ちることもなくなり、気遣い不要になりました。パッキン本来の働きもゴムの方が良いのかなと思ってます。

同社のタンクを使用していてまだ樹脂製キャップを使用している人にはオススメの商品だと思います。なお、エア抜きのホースがついていましたが、MXレース用のワンウェイバルブが入った短いホースに変更して使っています。タンクの開け閉めにはこちらの方が便利です。
この短いホースも確か以前にwebikeさんで購入したような記憶があります。

装着後の満足度はオーナーなら非常に高いと思いますし、値段のわりに作りも質感も良いので、コスパも良いと思います。

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YAMAHAのXV750Eをカフェレーサー風にカスタムするために利用しています。
過去に何回か使わせていただいていて、使い勝手良好です。
2年ほど前に購入した時とロットが変わったのか、表面の質感が変わっていました。
ツルツルだったものが、うっすら切削痕が見えるモノになったようです。
一般的な商品やドレスアップパーツであれば、それは品質の低下と言えることでしょうが、このウェルドカラーにおいては違うと思います。
そもそも溶接前提であること、表面処理の無い生地で塗装前提であることから、これまでが過剰品質だったのだと思います。
……と、言うか溶接性を考えると今の方が断然良いですね。

もちろん寸法などは、これまでと変わっておりません。
キャップボルトのJIS規格に則った寸法で作られているため、市販のキャップボルトがキレイに収まります。
シートレールのマウントに使ったので、クロモリの強度区分10.9ボルトを使いましたが、当然JIS規格なのでキレイに収まりました。

各部の厚さもちょうど良いので、画像の通り素人の芋溶接でも溶け落ちたりしませんでした。

個人的にはM12のラインナップもして欲しいです。

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XV750Eのカスタムに使いました。
M10用なども以前から利用させていただいています。

現在シートレールを作り直していますが、細かいステー類を全部切り出して作ったりすると時間がかかり過ぎます。
また、限られた設備で対応せざるを得ないので、メーカー製と違って一つひとつの品質にバラツキも出てしまいます。

私の場合、切削系の加工はせいぜいボール盤とリューター、ベルトサンダーくらいしか無いため、キレイな外周加工や精密なザグリ加工はどうあがいても出来ません。
50系のアルミニウム合金ならまだしも、スチールで何個も作ることはまず困難です。

そんな時に見つけたのが、このMOTOR GARAGE GOODS製ウェルドカラーでした。
MIG溶接しか設備がないので、スチール製であることは必須ですし、プロっぽく見せたいので、ザグリ加工をしてキャップボルトを埋め込むこともずっとやりたいことでした。

用途としてはドンピシャな製品でサイズもM6、M8、M10の各サイズを選ぶことが出来ます。入り数も単品と10個入りから選ぶことが出来ました。

それぞれのサイズはキャップボルトのJIS規格に則った寸法なので、市販のキャップボルトがキレイに収まります。
この仕様であれば、テーパーキャップボルトなどでオシャレ？をする必要もなく、極々普通に販売されているキャップボルトでも結構キマりますね。
私は強度が必要なので、念のためクロモリ（SCM435）のボルトを探して使用しました。

強いて言うならばM12用のラインナップが追加されるととても嬉しいのですが、さすがに今さら増えないかな？と思ってもいます笑

各部分の厚みもちょうど良いため、私の素人溶接でも溶け落ちたりせず、溶接性も良好です。

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