M.A.D.:マッド

かなり厚みのある頑丈な作りで塗装も悪くありません。それでも錆は心配なのでサビンラップ吹きました。
頑丈な分重量があります。1�s秤なので3分割計量してますが、合計約1825ｇありました。左右のmadなどの切り抜き部分もよくできた凝った作りとは思いますが、個人的にはスッキリさせて軽量化してほしい所です。
実物はWebイメージ画像と違い小文字でmadなのでデザイン的にはやや柔らかい印象です。
アームは十分な強度がありそうなので、泥よけ（カバー）部分がもう少し長さがあれば★５つ付けたいです。

ちなみに、説明書は特に写真がかすれてほぼ見えませんでした。（そもそも何語かすらわかりませんが・・）
スマホのカメラ翻訳機能によるとタイ語との事。（翻訳読取機能の優秀さにびっくり）
翻訳された内容によるとたいした情報はありませんでした。（例えば、左右アームの重なり部分はどちらを上にするかとか）
マッドガード取付自体は初めてでした。作業自体はたいした事ありませんが、マッドガードのステー取付の為スタンド（J-TRIPナローローラースタンド使ってます）をアクスルシャフトから余裕をもった位置（車体中心より）に掛けたため、おろす際スタンドがマッドガードに干渉して難儀しました。勉強になりました。

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他のメーカーの商品と比べると価格も安く、購入当時は欠品もしていなかったので、即買いしました。

しっかりとしたパーツで、折れたり曲がったりする心配ありません。

パーツの組み立て説明書は、タイ語で書かれた簡易な説明しかないので、ネットの取付情報を参考に組み立てました。ナンバープレート裏にもウインカーを取付可能ですが、角度が上向きになってしまう為、写真1のように取り付けた方が良いです。

また、純正ウインカーをステーに取り付ける為のスペーサーが付いていますが、それだけではグラついていたので、2mmくらいのゴムを更に噛ませて安定しました。

ボルトの数が非常に多いのが、覗き込むと余り格好良くないですが、殆ど見えないので気にしていません。

総評のとおり、純正のリアフェンダーは自分には考えられないデザインだったので(泥跳ねや保安基準は分かりますが、せっかくの125cc には太い150幅のリアタイヤを隠してしまうのは残念過ぎるので)、このフェンダーレスキットにして、非常に満足しています！

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フェンダーレスにすると泥はねが気になるところ。
通勤ライダーの為、雨でも乗るのでなんとかしたいと思ってました。
スプラッシュガードも以前から、気にはなっていたけど車種専用品がなくて、通販の安っぽい汎用品しかありませんでした。
今回、webikさんで車種専用品を見つけたのですが、海外メーカーで商品説明も英語、写真も他車種の写真しかなく、人柱覚悟で購入してみました。
届いたものは、厚さ5mmはあろうかという重厚なステー、重さもかなりあります。それと純正フェンダーと同じような素材のガード部分。海外製品にありがちなバリの取り残しもありません。ボルト類も付属しており、ナットは振動で緩まないようにロックナットになっています。
取付の際は、アクスルシャフトを引き抜く必要があります。
ステーの厚みがかなりある為、純正のアジャスタープレートを外さないとアクスルシャフトの長さが足りなくなります。
ステーはスイングアームへの取付部分と、アーム部分に分かれていますが、連結部が長穴になっており、好みの位置に調整できます。
ステーの厚みのおかげで、かなりしっかりと固定されており走行中にガタついたりすることはありません。
雨天走行はまだしていませんが、この感じなら泥はねの心配はなさそうです。
購入時は不安でしたが、かなり信頼できるメーカーのようです。
webikさん、海外製品の商品説明は翻訳してから掲載していただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

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