HONDA:ホンダ

ja 55に取付け可能か心配でしたが、すんなり設置できました！
今までいろんなところから出ていたセンターキャリアは、イマイチ形が自分の中でハマらなくて。
新型が出てすぐに新型用のセンターキャリアが出て、他社のキャリアより安くて、コレや！と思いポチしました。

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ハイウインドスクリーンとノーマルを比較してみました。

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太めのパイプと丈夫そうな塗装質感に満足してます。
積載よりカウルのガード目的でしたが、耐荷重も1Kgあり、
キャンプ時の積載にも重宝しそうです。
お尻でっかちに見えるハンターカブの見た目バランスも良くなります。
https://ameblo.jp/ykitaji0314/entry-12784325565.html

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CB650R用に購入しました。貼り付けも簡単で誰でも簡単に貼ることができると思います。質感はホンダ純正なので全く問題なく良いものと思います。
買って後悔することは全くないでしょう。

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バスケットが取り付けできます！
これがなきゃカブらしくないな

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購入当初から概ね満足していたCBR1000RR-Rですが、純正シートが個人的には滑りすぎるように感じていました。

そして、縁があってパニガーレV4Rに試乗した際、アルカンターラシートの程よいグリップ感に感動し、純正オプションのこちらを導入する事としました。

結果としてシートのグリップ感は向上し、満足しています。
生地そのものは伸縮性が無いものとなりますので、足付き性やクッション性に関しては若干のマイナス方向に働くものと思われますが、致命的な悪化ではありません。

個人的には、シートの固定力が強化されたことにより車体との一体感が増し、結果として快適な乗り心地になったと感じました。

また、サーキット走行などを突き詰めて行くと、このグリップ感が逆に悪さをする事もあるかもしれません。

しかし、それらを差し引いても、非常に満足する結果となりました。

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1000RR-R用とのことでしたが、CBR650Rにも装着できました。
思ったより小さいなという印象でしたが、作りもしっかりしていてさすが純正。

あとはとにかく形状がかっこいいですね。
”CBR”としか書いてないので、400Rも650Rも1000RRも使えそうです。

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取付も簡単でちょっとしたものを積むには最適かと。

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動画を参考に自分でも出来そうなので自己取付しましたが、カウルの脱着は想像以上に大変でした。

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バックの取り外しが簡単になります。
こちらはSLCと言う規格で、同じ規格のバッグならつけることが可能です。
SLC対応のものはACTIVE社が代理店販売していますので、webikeでも購入可能だと思います。

デグナーのサドルバックを加工してつけることも可能です。YouTubeの動画を参考にしてみて下さい。(取り付け編と、サドルバック加工編があります)

これとは別に、SW-Motechのものも売ってます。そちらの方がステーが上のパイプにも溶接されてるように見えましたが、高いです。

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