HONDA:ホンダ

取り付けはいたって簡単。説明書の通りに作業すれば5分で終わります。
コレでビスの錆を予防できるかは不明。
見た目がちょっとだけ良くなったような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

世田谷ベースファン必見！中華DAXに取り付けました。フロントフォークが細かったため取り付け金具を加工しました。それ以外のフィッティングはばっちりでメーターとのラインも合ってます。走行中小刻みに揺れるので何か対策した方が良いと思います。お気に入りです。

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1つでこの値段は少し高いと思いましたが、高級感があって、気に入ってます。

厚みがあるので、スマートな感じではないです。
そこがちょっと残念。

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実際、かなり便利です。

ステップの前方に足をのばせなくなりますが、そんなの我慢できます。
この便利さはたまらないです。

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見た目は悪いですが、便利すぎて一度使ったら取り外せなくなりました。

段差とかを越えると、なかのモノが高確率で吹っ飛ぶのでネット等で荷物抑えないと使えません。

ちょっと目が粗いので、小さいものを入れるといつの間にかなくなってます。

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深さ、前部約190mm　後部約130mm
フロントカウルを外して、穴あけ加工ステー取り付けが必要です。

底面の角度がちょっと悪く、水平もしくはカウルに対して90度ほどだったら
缶など固い物の据わりが良かったのにと思います。
また、ステップ前方部分に足を置く乗り方してた場合
インナーボックス下のスペースが狭いため、置く場所を変えないといけなくなるかもしれません。
それでも、グローブやウエスなどちょっとした物を入れるには便利です。

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買い物仕様なんで付けました。
とにかく便利です。
ネットは個人的に必須アイテムです。
付属のボルトは錆びそうなんでステンに変更しました。

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こちらのバスケットは、トゥデイ用ですがホンダ車のスクーターでは汎用可能だと思います。装着車両はジャイロUPです。干渉も別に無くポン付けです。

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その製品の特性・仕様・寸法を知り、装着したいオートバイとのマッチングを分析する。　以上から、この製品が所有車両に最適か不適かを決定する。

これが、当方にとっての汎用パーツの選択の仕方なのです。

こちらの製品の、サイズ・スペックと注意点を以下に記させて頂きます。

【　サイズ・スペック　】
外径が約Φ24mm、高さが約9mmのディメンションを持つ、アルミ・ビレット素材。
アルミ製の上蓋の上には、ドライカーボン製の丸型シート。　そのドライカーボンの上に、金メッキのロゴマークを圧着し、更に樹脂コーティング処理（ポッティッング加工）を施した、手の込んだ4層構造の上蓋。

【　こちらの製品の装着への注意点　】
(1)：　先ず、こちらの製品は高精度なパーツになりますので、高性能なボルト・ナット・ワッシャーと同様なパーツとして理解して下さい。
ただし、使い回しが利かない製品でもあります。　それは、ボルト頭部が埋没した上に、それを隠す様に封印してしまう製品設計だからなのです。
長所は、車体の外観向上　と　ナンバープレートの盗難防止。
短所は、使い回しの利かない一回ののみの装着が有効な製品です。

(2)：　そして、もう2点の短所。。。
125cc以上の排気量のオートバイのナンバープレートにしか、使用不可能です。　それは、約Φ24mmの外径を持つ、この製品を装着するには、ミニサイズのナンバープレートでは小さ過ぎるからです。
3つ目の短所は、樹脂コーティングされた上蓋は、使用変化に伴い表面の光沢が曇って来ます。　これは、耐候性の乏しさが原因かも知れません。
（　とは言っても、18ヶ月以上は光沢感は維持していました。　）

この製品に惹かれ魅せられた方は、既に長所のみしか頭に浮かばないと思います。　更に、サイズ・スペックと3点の注意点を知る理解する事で、こちらの製品を装着した際のリアルなイメージが出来るかと思います。

【　追伸　】
昨今のモトGPのレーサーの影響か、リプレイスマフラーのカーボン・サイレンサーの人気は衰え知らずに見受けられます。
ホンダ車で、カーボン・サイレンサーを奢る、125cc以上のオートバイには、適当な製品と思われます。

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ほとんどのバイクがそうですが、鍵にキーホルダーを付けると、鍵周りが擦り傷だらけになります。
DN-01も同じく、タンクがプラなので傷には気を遣ってしまいます。

しかし、センターカウルカバーを取り付けると、そんな心配はなくなりました。表面もしっかりとコーティングされているので傷には強そうです。
取り付けも、両面テープで止めるだけなので、簡単に取り付けができます。しっかり、脱脂は忘れずにしたほうが良いようですが。

値段も手頃なので、お奨めです。

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