HONDA:ホンダ

ショップが忙しいので自分で取り付けました。
右側は簡単に仮締めまでは簡単でした。
左側は、バッグサポートがあるため調整のカラーがありボルトもそれなりに長いものがあります。
左側のボルトは、仮締めが出来ない、どころかネジ山にもかかりません。
全部外してボルトの具合を見たら簡単に締め付け出来ませんでした。
ボルト、ナット共にネジ山に損傷をきたしタップを着るべくショップに持参して現在修理中です。
流石タイホンダの製品です。
又、右と左のボルトの頭のサイズ（六角のレンチ）が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

400X(NC56)も所有していますが、ウインドプロテクションはこの製品を付けたCBR400R(NC56)の方が上でした。
見た目は40mmウインドスクリーンの高さが増えるので多少不細工になりますが、高速道路を80km/h程度で流していればほぼ風を感じないです。
CBR400R(NC56)で風圧を気にされる方は一度試してみることをお勧めします。
純正オプションなので高価ですが、交換する価値は十分にあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方スモーク使用。車体カラーブラックにスモークはチョイ悪な感じが想像できたのですが、赤にスモーク合うかなとちょっと心配でしたが、違和感なくジャストフィット。さすがは純正オプションーマルスクリーンと25mmの差ですが、高速で伏せるとちょうど目線のところにスクリーンの切れ目が来ます。もうチョビッとだけ値段が安いともっとうれしいかなって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR650R用もあるんですが、CB650R用の方が収まりイイ感じでした。形状も単純だから剥がれにくいかも？特に違和感ないので、私はこっちで行きます。

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キャンプに行くにあたってリトルカブの積載力を増やしたいので付けてみました。

【デザイン】
フロントキャリアというと、旅キャリアとかそういう特化したタイプもありますが、いかんせん、あれは何も載せてないとすごくダサい。
とてもじゃないがそのまま街乗りはできない代物（主観）
その点純正なこのキャリアは積載力こそないですが、シンプルに目立ちすぎないのが特徴です。
リトルはリアキャリアが小さいので前後のバランスを考えてもちょうどいいかなと。

【取り付け】
普通に取り付けられます。
純正なので、あたりまえかも。
説明通りに淡々と組めば数分で取り付けられます。その時ボルトの締め方だけには注意することをオススメします。
全箇所仮締めしてから本締めに移る感じの。

【積載性】
見た目通り、正直そんなに積載性ないです。
メインの使い方としては、マットを載せて荷綱で縛るとかそういう感じです。
キャンプに行くのに使いましたが、必要最低限の使い方はできました。
まぁフロントに載せすぎるとハンドリングがイマイチになるのでね。このくらいしか積めない方がいいかもしれんと思わなくもない。

その後純正のカゴを買ってそれを付けるために使いました。
どちかというとこっちがメインの使い方かもしれない。

【耐久性】
純正なのですごく長持ち！二年くらい雨風にさらしてますが、いまだに錆もほとんどない。
メッキもきれいだし、中華の安物とは違います。やっぱ純正ですわ。

積載という観点から見ると若干役不足な感じがしましたが、デザインも悪くない価格も悪くない品質も悪くないので、ベトキャリと同じく、外装パーツとして使うのが一番いいかなと思います。
あとは、市販のカゴなりなんなりを付けて、積載をするというのが正しいのかなと思います。
革製のバッグとかつけてもいいかも。

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なくてもいいけどあるといいものってありますよね。このカゴがまさにそれです。
正直なくてもいいんだけどあると結構べんりなんですよねぇ。

【デザイン】
至って普通のカゴです。何の変哲もない。
HONDAのロゴがフロントについているのも素敵。
でも入れた荷物を押さえつけるふたの役目をするパーツがついているので、段差を超えたときにも荷物が飛ばない！！
こういう細かいとこいいっすね。

【取り付け】
事前にホンダ純正キャリアを付けているので付属のステーで付けます。
簡単です。純正なのでガタツキやチリが合わないなんてこともない。

【使い道】
ぶっちゃけ何に使いたいとかあるわけじゃなくて、見た目でカゴを付けたかったっていうのが動機なんですけど。
いざ使ってみると便利。例えばコンビニで買ったもの。今までは、レッグシールド内のフックに掛けたりしてたんですけど、このカゴがあればぶち込んでおくだけ。
細かい買い物がしやすくなりました。
変わり種だと途中で脱いだカッパを入れるとかそういう。

とにかく、これはつけておいて損はないです。
何に使うでもないけどなんか便利。そういう優れたアイテムです。


個人的にはリアボックスより先に付けたいな。

【耐久性】
純正ってスゲー。雨ざらしで365日毎日走ってたにもかかわらず錆びないし塗装剥げない。
可動部もスムーズそのもの。
とりあえず1年は余裕でした。社外のクソキャリアとか1ヶ月で錆てたんであれがどれだけ処理を端折ってたかよくわかった。

【じつはおしゃれなんじゃないか】
バイク乗りってついかっこいい方面に進みたがりですが、かわいい系ってどうですか？
カブにカゴ、シャリィにカゴいいじゃないですか！かわいいというかレトロというか。
ダサいんだけど、一周まわってエモいそんなアイテムだと俺は信じてる。

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ゴールドウイング購入時に一緒に取り付けました。
パッセンジャーシートと同じ高さなので合わせて荷物を載せることができそうです。
良い値段でしたが作りはしっかりしていて形状もカッコ良いと思います。

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13年-と記載されていたので、合わないかもしれないのを承知で購入。
nc56では左右のカットをしないと付けられませんが、チャックの当たりがずっと気になっており、広い範囲を守れるので概ね満足です。

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納車して1ヶ月、タンクに少し擦れたような痕が出てきたためオススメされたこのタンクパッドを購入。
いわゆるカスタムというものは初めてだったので緊張したが、取り扱いやすく機能性にも満足。

パッドは小さいながらもデザインが良いので、付ける前と後では印象がガラリと変わった。
説明書には｢外気温25度前後で貼り付けないと、接着しない｣様なことも書かれており、冬の寒い時期に作業することになったが、タンクを軽く掃除して慎重に作業すればなんてことなく取り付けることが出来た。
手軽ながら良いアクセントにもなり、バイクに一層愛着が湧いた。カーボン調のデザインも、ホンダのロゴもお気に入り。
ホンダ乗りにぜひオススメしたい。

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タンクの塗装ついでにコチラを貼りました。
オレンジ色のウイングマークと悩みましたが、今回はコチラにしてみました。

シルバーやレッドのタンクならコチラ、ブラックのタンクならオレンジかなぁと思います。

オレンジの方は一般的なシールタイプのデカールですが、コチラは転写タイプになります。
水張りの技術は必須なので、練習してから臨みましょう。

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