HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
CD50を昔のカフェレーサーカスタムにするためにタンクカバーに貼り付けて使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもレトロ感あふれるステッカーでカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めが難しいです。そのままではズレてしまいますので、マスキングテープで左右のバランスを見ながら調整しました。
貼り付け時には空気は入ったり歪まないようにゆっくりじっくり貼り付けていきましたのできれいに貼ることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
パッと見、純正で出てそうな仕様となり、かつてのホンダドリームみたいでカッコいいです。
タンクのカラーが赤のせいかも知れませんが、走っていても目を引きます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーだけしかありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ホンダウイングのステッカーもデザインが白色一色とこちらのゴールドと2種類ありますが、赤にはこちらの方が映えてきれいです。

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貼り付けに空気が入らないように貼るのに苦労しましたがデザインよくて満足です。

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取り付け時に少し苦労しましたがさすが純正品ピッタリです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのフレームキャップは安っぽいのでモリワキのキャップに交換しました。
通常版はシルバー色ですが、30thアニバーサリーのゴールド色以来の特別カラーのシャンパンゴールドです!
ホンダのサイトでは既に売り切れ、Webikeでの在庫も僅かとのことで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
30thアニバーサリーのゴールド色よりはシックなゴールド色でイメージよりも上品な感じです。クオリティは非常に高いと思います。

【取付けは難しかったですか？】
なかなか頑強に嵌っているノーマルキャップですが、少しずつ慎重に外します。ドライバーなどで無理にこじると取り返しがつかなくなるので注意が必要です。
モリワキのプラグは重厚で装着もドンピシャリの少々キツめの設計ですので、Oリング部にCRCを吹いてはめ込むとスムーズに入ります。はめ込む際は、上下バランスなど考慮に入れて嵌め込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
パッと見は気づかれないかも知れませんが、満足度は高いパーツです。
さり気ないゴールド感はメッキ多めの車体にマッチしてカッコよいです!

【付属品はついていましたか？】
説明書やステッカーが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。取り外す際は勢いで飛んでいかないように注意したほうが良いです。

▼BIG1プロジェクトはCB1000の水冷リッターエンジンがスタートで、CB1300までの水冷エンジンが基本のファイナルエディションと言うことですが、CB1100はこれらの派生空冷エンジンですし、先だってファイナルとなってますので、違和感なく使用出来ます!

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センターに合わせるはマスキングテープを活用して上手く取り付けできました。かなり粘着力があるのでミスは禁物です。質感　サイズ感　大満足です♪

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リトルを入手の際、スタンダードカブ用が装着されていてフォーク周りに違和感が在り調べたら、サスペンションセンターカバーを取り外して取り付けた様で、すき間が間抜けだったので、カバーとリトル用キャリアを購入しました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが純正マフラーの場合は外すか緩めるかしないとネジが一本入りません

【付属品はついていましたか？】
説明書がありませんがyoutubeや個人ウェブサイトなどを参考にすれば問題ありません

2023年モデルへの取り付けも特に問題なかったです。何かの役に立つパーツではなく本当に見た目だけなのですが悪くないです

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旧品番のハイウィンドスクリーンが、生産終了になってしまい困惑しました。2024年式のハイウィンドスクリーンは、今までの年式2020?2025年まで、同じだと分かりました。
取り付けの位置、色味同じでした。
メーカーに、問い合わせしましたが、ハイウィンドスクリーンの適合を、教えてくれませんでした。
ホンダと言うメーカーが、不親切だと以前から感じています。

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【購入理由】
ケツ痛問題の解消のため。ロングツーリングや、キャンプ道具をたくさん積んで走るときのケツ痛問題に対応するため。なお、ハンドルを手前側に来るようにカスタムして、お尻の位置を変更できるようにしていました。
【2時間ぐらい走ってみた感想】
�@着座位置が高くなるので、乗ってすぐに感じるのは目線が高くなったこと。足つきは、相変わらず両足べったりに変わりなかった。
�A路面からの細かな突き上げに対して、ショックを吸収してくれている感じ。ケツ痛問題は発生しなかった。
★これで、ケツ痛問題が発生した場合は、GEL付のライディングインナーパンツ　→　ショックアブソーバーの順に対応する予定。
【取り付けたバイク】
車名：レブル1100DCT
年式：2021年式
型式：８BL-SC83
【取付結果（適合内容）：そのままでは取付が出来なかった】
ノーマルシートと比較して、フックの位置関係は同じ（写真あり：1枚目と2枚目）でした。
しかし、実際に取り付けてみると、カチッとはまらない。原因は、シートが少し前に来ているため（写真あり：3枚目）。そして前に来ている原因は、後ろ側フックが奥まで入っていないため。後ろ側フックが奥まで入っていない原因は、2025年コンフォートシートの2つのラバーゴムの高さが0.5mmほど高いようでした。（写真あり：4枚目）
【対応方法（写真あり：4枚目）】
�@ラバーゴムを低くする：ラバーゴムを2021年式と交換するか、削ればフックが奥まで入る可能性があります。
�Aフックを削る：リューターを使って少しだけ削ればフックが奥まで入ります。
【対応】
私は、�Aのみで対応しました。加工時間は、5分でした。

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標準のシートと比べると座りか心地は全然違うので長距離でも痛くなり始めるのが遅いと思いますよ。個人差があると思いますがね。ただ擦り傷に弱い気がします。靴の跡が付くので当たらない等に跨る時に注意が必要ですね。脚の長い人は気にならないと思いますが

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