S2 Concept:S2コンセプト

説明書も特になく見た感じ取り付けが難しそうだったので、厚木の方にあるプロショップにお願いしたんですがカウルを取り付けるのに大幅な加工が必要になるとのことでプロにお願いするなら工賃10万円は覚悟したほうがいいかもしれません。見た目はいいです！

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通常純正は3分割で構成されるカウルですが、整備性を高めるのを目的に一体化したいと思い、購入しました。ボルトを入れる位置はありますが、穴あけをする必要があります。なので実際に現物合わせをしながら穴あけをする必要有です。

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アプリリアのRSV4ファクトリーAPRC　14年式に使用しています。

レース用にと、社外外装を探していて、他に
マジカルレーシング製のものがありましたが、値段で比較して今回こちらにしてみました。

黒ゲル使用ですが、ねじ部分にはしっかりとケブラーカーボンが使用されているため、丈夫なつくりになっています。

ねじ穴は開いていないので開ける必要ありますので注意してください。

アッパーカウルとアンダーカウルを繋げる部分はクイックファスナー（六角）でできているのでここは穴あけなど不要です。

水抜き穴も開いていないので開ける必要があります。メクラは既製品でも構いませんし、ホームセンターで水回りのメクラでもOKです。

合うサイズに穴をあけて使用できます。

素材的なつくりに関してはFRPですが、まぁ塗装ベースということもあってそれなりな作りです。
この辺は海外と日本との違い結構あります。

しかしながら塗装ベースなのでそれなりな作りは承知の上で購入した方がよいです。
ゲルの割れ、FRPの薄い部分ありますがしばらくは素地のまま使用していました。特に問題ありません。

今回塗装してみて、それなりにきれいになったかな？といった具合です。

シートカウルはシートがついてくるのですが、こちらのベースもクイックファスナーで取り外しができるようになっています。

これは非常にいい作りです。国内のメーカーさんにもまねしてもらいたいなと思うほどのものでした。

しかし残念なことに、私のRSV4は14年式で微妙に仕様が違っている年式になります。

シートカウルはおそらく09-13までのタンクが小さいもの向けでしたので、私の年式（タンクにボッシュの軸センサーがついているタイプ）には微妙に合わなく少し加工しました。

RSV4は09-からありますが、APRCがないタイプで、11年からAPRCが出始めます。
そこから14年でモデルチェンジになりRFやRRなんてモデルになります。
11年からのAPRCの中でも、前期と後期があってタンク形状が違う、キャリパーやホイールが違うなんて言ったマイナーチェンジもあるのでよく見たうえで購入することをお勧めします。

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ある程度は予想していましたが色々修正が必要です。
穴の大きさ
穴の位置
取説も写真のみの簡単な物なので探りながら進める必要有りです。
カウル取り付け時穴がズレていたのでステーを引っ張ったらライトの取り付け部が割れ接着剤で補修しました。
まだ完成していませんが何とかなりそうです(^o^;)

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3月取付けから気温も上がり7月になり、スクリーンを固定しているウェルナットが溶けました。日本製だったらありえない品質（笑）
対策としてYZF-R25'19のウェルナットを流用して取付け。新たに購入する人は、最初からこの取付け方法をオススメします。

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