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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8695件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3741 | |
| おおむね期待通り: | 3106 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
5.0/5
物も良く取り付けも簡単！さすがに満点です！
ただフォークのボルトを4本外すので素人さんは取り付けの際、フォークの溝を合わせ無いとボルトが入りませんよーw
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5.0/5
値段の割に作りがシッカリしています。
状態を後ろにずらした時のフィット感も良好です。
サーキットを走られる方は是非試して下さい。
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5.0/5
今までのリフレクターの位置や大きさが気に入らなかったので、
こちらの商品を購入しましたが、結果、大満足でした＾＾
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5.0/5
社外フェンダーに取り付けました。社外フェンダーには、リフレクターが付いていなかったため、こちらのリフレクターを装着しました。見た目は、違和感ないです。また、リフレクターは保安上忘れてはならないアイテムです。
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対象車のカラーがキャブ最終型マルーンで二ーグリップ位置も白なので、傷が気になります。
取付は、タンクへ直接貼るのでなく薄手のマグネットシートへ。
さらにタンクへは、接着材を使わずに窓ガラスなどに貼るクリアな飛散防止保護シートを貼り マグネットシートとの擦れによる傷防止を施してます。
これにより、着けたり外したりが容易に出来てクラシカルさを出したり、本来の姿に戻したりできるようにしました。
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ST250に取り付けました。
ちなみにST250用には正式にはありません。
先駆者が多数いますので今更感ですが・・・。
大きさとしては丁度良いと思います。
敢えて言えば、もう少し大きめでも良かったかな？とも思わなくもありません。
ちなみに取り付けたサイドバッグはタチバナのUS ARMYのMサイズのです。
ただ、リアキャリアを先に装着済みだったので、サイドキャリア固定用のパイプステーとかの取り付けにリアキャリアが邪魔をして結構大変でした（笑）
知恵の輪みたいに頑張るか、一旦リアキャリアを外すか、になるでしょう。
取り付ける順としては、サイドキャリア（パイプステー側）＝＞リアキャリア（後部取り付け）＝＞サイドキャリア＆リアキャリア同時（同じネジ穴）、が楽ですね。
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以前購入したオートリメッサ製のキャリアが、1日100km走行で一年保たずに振動で折れてしまったので購入。
オートリメッサとは形状・太さが違います。
許容積載量も3kg→5kgで、安心感があります。
取り付け方法もキジマ製の方が合理的だし強度が高そうです。
耐久性はまだこれからですが、かなり期待できると思います。
しかも、オートリメッサよりも3000円近く安い！
今までST250のキャリアは一択でしたが、キジマが発売してくれたのでこれからは二択、この二択ならキジマが買いだと思います！
ST乗りは実用重視、見た目よりも便利さ重視、という人が多いと思う（勝手な思いこみ）ので、みなさんキジマのキャリアでボックス載せましょう。
オススメです。
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ニーグリップパッド取り付けました！
ジーンズなどで乗ることが多く結構滑る感じだったのですが、
これをつけたらガッチリニーグリップできるようになりました！
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5.0/5
いつも四面返しのあるタイプを使っていましたが、今回フラットの物を選びました。あまり見えない物ですが、面取り処理がしっかりしてあり、厚みもあるので振動によるビビリが無くとても良い物だと思います。
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取り付けもそんなに苦労なく取り付けられますし、荷かけバーとしても使えますのでケースに入りきらなかったものをタンデムシートの上に載せて、網をかけることで固定させることもできました。
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