KITACO:キタコ

妻の足ジョルノに取り付け。
お買物用にリアカゴ(自転車用)を付けました。

選定理由

ジョルノとビーノのオプション共に
スチール製で錆が予想され
純正リアバーを外して取り付けタイプです。

キタコのは
ステンレス製で錆を気にしなくてよく
純正リアバーを残せるのでセンタースタンドを掛ける時に
あった方がいいであろうと思いこちらを選定しました。

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取付には少し手間がかかります。リアのサスペンションが取れれば大丈夫です。
少し大きめのバックを乗せたかったのでこれにしました。６kgでも余裕です。

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JC75グロムに装着。キーボックス周りが地味でしたが赤のワンポイントで少し引き締まりました。元の表示に合わせて両面テープで貼り付けるだけの簡単ドレスアップです。安いのでコスパもグッドですね。

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トップブリッジとハンドルクランプ間のラバーマウントを、アルミ製のカラーに交換することにより、ハンドル操作がダイレクトになります。購入したのは、ゴールドを選択。交換している事すら気づかれない、縁の下の力持ち的存在です。製品仕上げはアルミ製削り出しのアルマイト仕上げで、造りもしっかり、純正ラバーマウント取付け部にジャストフィットです。

個人的な使用感として・・・純正ラバーマウントは、ハンドル操作で「ぐにゃ」とした感じですが、外からの入力・振動はラバーマウントが吸収し、ハンドル周りに取り付けていたパーツの揺れも感じとれませんでした。ハンドルリジットマウントカラーは、ハンドル操作が「クイック」になりました。ハンドル操作が、ダイレクトになったのはいいのですが、外部からの入力・振動は純正ラバーより若干大きくなった感じがします。現在、ステアリングダンパーを取付けています。外部からの入力・振動は、ステアリングダンパーが吸収している感じがします。

パーツ交換にはメリットもあれば、デメリットもあります。ハンドルリジットマウントカラーを交換して純正の乗り味が極端に変わる事もありませんので、御安心下さい。あくまでも使用感は個人が感じる事で、車体の状態やチューニング程度でも変わると思います。

購入価格も安く、交換作業も簡単です。作業の注意点として、トップブリッジとハンドルクランプを固定しているボルトを緩める時、ハンドルを固定して作業するといいでしょう！もしくは、手伝ってくれる方が居ればなお作業がし易く、傷をつける事なく早く終わりますよ。

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ホンダのモンキー125のリヤキャリアを色々と探していましたが、
キタコさんの製品が耐過重7キログラムと一番頑丈そうだったので
購入してみました。
取り付け方法は他社のリヤキャリアと大きく異なる事はなさそうです。
このキャリアにGIVIのベースを取り付ける予定です。

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単純に名前通り、フォークガードだけと思っていたのですが、何やらスタンドを引っ掛けるフックが出ているじゃないですか！スタンド掛かるかなと思って挑戦したら、しっかりとしかも。リアと同じ幅で使えました。便利な一品です。

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この値段でカーボンです。タンクにピッタリフィットで取付も両面テープのみ。

両面テープが少なく、取説のとおり貼っちゃうとテープが足りないかもって思いましたが、ちょうどピッタリのテープ長さで関心しました。。

インプレで艶消しでコンパウンドで磨いたってありましたが、届いたのはツヤツヤのピカピカです。
見た目も最高でエッジもバリがなく満足ですが、気泡のような跡がいくつかあったのが残念です。
近くでよく見ないとわからないほどの気泡ですがこの値段であれば仕方ないですね。

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タンクについてしまった小さい傷隠しと、以前使用していたタンクパッドの粘着性が弱く剥がれてしまったため購入に至りました。
取り付けはシートを外して付属されている強力両面テープをハサミでカットしタンクパッドの裏側に部分ごとに貼り付けていきます。タンクにかぶせる際にテープの紙を半分剥がし、仮貼り付けして最後に紙を引っ張ると接着完了。という流れです(分かりにくくてすいません)。説明書もあるので、その通りに進めれば20分ほどで取り付けすることが出来ました。
取り付け後はカーボンのおかげか、よりスタイリッシュで引き締まった感じがして大変満足しています。

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現物を見てイメージより質感がいいと思いました。
取り付けもタイラップで固定するだけなので簡単ですし
これでインナーチューブのダメージが抑えれて見た目も今風なので満足です。
今度、友人に勧めます。

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価格が安いので長期的に見ると付けると良いと思います！
フォーク自身やフォークシールの保護にはとても役に立ってくると思います。
欲を言えば、フォークガードは砂利や、悪天候時に最も効果を発揮するものなのでこういったものは標準装備してほしいですね。

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