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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 5 |
純正の約二倍の容量でかつタンクキャップが固定されるため、見栄えが相当良くなった。
しかし取り付けが相当大変。
マウントゴムにうまくはまらないし、ボルト穴の位置が全然違う。
上記の二つをキタコに問い合わせても「問題ありません。」の一点張り。
おまけにバンクさせるとガソリンが口から溢れる。
流石に密閉されるとまでは思ってないけれどはっきり言って作りが雑。
やはり所詮はキタコか。
なおインジェクション車には燃料ポンプの兼ね合いなのか、全く使えない。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
しっかり溶接されてはいるのですが、左右の溶接箇所がズレていて歪んでいるため、車体に装着すると捻れてしまいます。
他社製品より安いから仕方ない？装着できないわけではないのでモヤモヤしちゃいます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
パイプ部分に深めの傷が無数に入っているのは運搬中の偶然ではなく加工時のものでは？
200-400-800-1200-1500番のペーパーで全体を均している作業
下地ができたら研磨をしていく
３種類の硬さのバフスポンジと３種類のコンパウンドでバフ掛け
メタルコンパウンドで手磨きをしてようやく取り付け可能になった
右側のマフラーとのバランスが良くなり見た目もグッド
キタコの製品の仕上げは信頼していましたが、パイプ部分の加工キズがそのまま無数についていた残念な商品でした。
特にひどいのがパイプ部分で、クランプできつく挟み込んだのか結構深めの傷が全体的に入っています。
返品交換も考えましたが、お盆前で時間がかかるだろうしどうしても使用したかったので自分で
傷消しからバフ仕上げまでリペアする羽目になりました。
正直言って商品レベルとしてはガッカリです。
取り付けした雰囲気はモンキーによく会いキャリアを付けるよりもワンポイントになります。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
値段の割には純正シートベース。せめてFRPにしてほしい。
バイホンシートと比較は、座面の幅が広いが指で押すと硬め？雪が溶けてから試乗です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ツバの部分が画像よりも、かなり厚い物が届きました。
スズキ純正よりも飛び出した感じになります。
どうせ形が違うならホームセンターで汎用品を買ったほうが安価でいいかも。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 3 |
実際安いので仕方ないと思うのですが、思ったよりもペラペラなので
張りづらかった。
もっと厚みがあるプレート状なら、張りやすいし、高級感も出て
高評価につながったと思う。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 形状 | 1 |
パッケージは簡素なものです
貼り付け前
貼り付け後
位置決めが大変難しい
トップブリッジの傷防止用に購入しましたが、商品はリアルカーボンではなく、薄いビニール
状のフェイクカーボンです。
位置決めが難しく、取説にあるように「水貼り」したのですが、最後まで納得のいく位置に
貼ることができませんでした…＿|￣|○ililil
まあ、トップブリッジの傷つき防止にはなるかなぁ…
気に入らなければはがすだけなので、まあ、よしとしますか…
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1300SBのポケット部分に使用するクッションを購入しました。印象はかなり小さいなぁと思いましたが、まぁこんなもんでした。実際にポケット部分に入れてみるとスポンジがあまり滑らないのでスムーズに入らず、ちょっと違和感がありました。値段的にもまぁこんなものかもしれませんが、ちょっとガッカリでした。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
穴が空いてない
干渉は無理矢理隙間を空けてもなんとかなる。
GSR250 2012年式に取付ました。
もちろんですが、取り付けるならタイヤを一度外してつける必要があります。
作業自体は難しくもないので、すぐ終わったのですが、本体サイドを固定するためのネジ穴が空いていなかった為、左右の固定が出来ず、フロントタイヤとフェンダーが干渉しました。
自分で穴を開けたため、特に問題はないのですが、車種専用にしてはちょっとおそまつかなと思います。
まぁフェンダーにしては安いものなのでこんなもんなのかと割り切って買うべきかと、
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2.0/5
○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます
●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…
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