PMC:ピーエムシー

購入金額3、000円以上にするために、ついでに注文した商品です。10年近く前に新品交換した純正ガソリンキャップですが、交換直後のキャップでもMk2は満タン近くまでガソリンを入れるとキャップの隙間からガス漏れを起こしてました。今回新しいパッキンに変えてもやっぱり漏れは治りませんでしたが消耗部品は定期的に交換すると気分的には○です。

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純正部品の部番入力が面倒くさいという人にはおすすめです。製品自体に特に問題はないと思います。まぁ漏れてしまっても比較的簡単に交換できますんで。

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黒にパウダーコートを施して使っています。唯でさえ収納力はないZですが、たくさん入れれて重宝しています。が！私は、pams社のZ用車載工具を積んでいるのですが、ツールケース部分の幅が純正より短く、車載工具が収まらなくなりました。斜めにドーンと鎮座することになるので、容量が増えてもほんの少ししか恩恵を受けられません（泣）Pams製Z用車載工具を専用の革ケースに全て入れて車載されている方は要注意です！

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ただ貼り付けるだけで取り付け簡単です。

なかなか貼る位置が定まらずもたもたしているとシールの糊部分に指紋がいっぱい付いてしまいました。

シールのシートが半分づつ剥がせるようになっていればよかったです。

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ボルト2本の差し込みで簡単に取り付けできます。
見た目は、メッキが綺麗で70年代カスタムにピッタリです。
しかし取り付け位置によってはチェーンに干渉しているようです。シフトチェンジの際にカラカラと異音がし確認するとチェーンカバーの内側に擦り傷がありました。
取り付け位置を、上げることで解消できました。

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KERKERの字体が一昔前の格好いいスタイルのものになっています。
厳密には当時物との差異がありますが、最近のKERKERの小さなエンブレムのものや、スーパートラップ社との合併後の「supertrapp」の文字が含まれているものは、やはり何か求めるものと違いますよね？

KERKERのマフラーを選ばれる方は、多少なりともレトロな80年台のKERKERのイメージを求めていると思いますので、こちらへの換装がおすすめです。
ちなみにリベットも付いています。（結局使いませんでしたが...）

※パッケージはスーパートラップ社のものでした。

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題記の通りです。

大して問題ではないですが、Z1000LTD（1980）への装着の際にはビミョーに加工が必要でした。（普通の某ヤスリでやっても15分間ほど削ればOKなレベル）

なかなかパーツのフィッティングに言及されないことの多いLTDですので、LTDユーザーの方はご参考まで。

他の品番のフェンダーレスの方が取付に苦労しなかったのかしら？

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【Webikeモニター】
まだ使用しておりませんが、見る限りクオリティには問題なさそうです。
こういった商品は耐久性が特に気になるところであり、残念ながらその点はある程度の期間使ってみないと何とも言えませんが…

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これでキャップからのガソリン漏れがなくなりました。
取り付けは1分かかりません。

ただ取り付け後、1年経って確認するとゴムにクラックが入ってましたので
耐久性はあまりないと思います。

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純正とキボシ形状が違い装着が難。またゴムのカバーの弾力がいまいちでフィットしない

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