SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】

　普段使い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　タケガワエアクリーナー粗目と合わせないと効果は薄いかと
　思います

【注意すべきポイントを教えてください】

　JC-92なら分解は比較的簡単、写真のところまで分解すれば
　説明書の通りまで分解しなくても軽くめくればOK

【他商品と比較してどうでしたか？】

　エアクリ交換は必須な印象　できれば排気も

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　
　水抜きの移植を忘れずに！
　説明書は見やすいがほぼ読んでない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左側のノーマルサイドカバーに比べてペラペラです。ボルト一本とステーを介したベルクロで固定します。絞めすぎると割れそうなのでネジロック剤を使ってそっと絞めておきました。ゴムワッシャーを挟み込めばさらに安心かな。キタコさんと並んでホンダの公式アクセサリーカタログにも掲載されてるから安心安全です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０年ほど前、タケガワの同製品を購入し、モンキーで使用していました。１万キロほどの使用で、振動のためか、テールランプの取付部が折れ、再購入をしました。純正より短いことは説明で分かっていましたが、前のものもきっと短かったのだろうと勝手に思い込んでいました。商品が来て比べたところ、前のものは純正サイズだったようで、装着して違和感を感じました。別に荷物を付けるつもりはないので、実用上問題はないのですが、自分のモンキーのイメージとは違うというのが気に入らない点です。振動による折れの対策かどうかは分かりませんが、前のものとは違い、プレス？をしたような加工がされています（ヘルメットホルダーの取付部にも同様の加工がされています）。振動で折れることはフェンダーレスキットで何度も経験しているの納得していますが、形状は純正がよかったです。なら純正を買えばとも思いますが、アルミの錆びない魅力、多少のカスタム感は捨てがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Sサイズを購入したがクロスカブ110にはキツキツです。
多分適合はしてたと思ったんですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

割れにくそうな構造をしてたから購入！
値段が高い！
ダウンフェンダーキットの中では1番振動に強そう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングセロー250の装着には問題点があります。純正のアンダーガードは装着出来ません。その他、シールドキットが自分で防水処理する事になってます。もう少し生地の選定等でどうにかならない者かと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川のタコメーターを取り付けているので本当は
エンディランスにしたかったが
バイザーの選択肢が武川しかなく購入。
カラーがスモークでなく
ブラックでなので一番不満なところです。
取り付けステーの左右が分かりずらい
取り外しはメガネがあればできるが
上のステーは六角ボルトに変わるのホース等がありメチャクチャ締めにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フレーム部のステーが1mmほどズレていて一人に強引に引っ張ってもらって取り付けました。あと純正のヘルメットホルダーは絶望的に使いにくくなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　街乗り?ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【使ってみていかがでしたか？】
　劇的変化はなし
　赤色の吸気口がワンポイント（外装を着けると見えなくなりますけど…）
【注意すべきポイントを教えてください】
　特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
　同等製品がないので判断できず
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　一緒にSP武川/パワーフィルターを装着すると手間が省けますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外観、質感とも気に入ってます。耐荷重もそこそこ。
ただグラブバーとキャリアを合体したような形状で、荷台がフラットでないのが欠点。荷物の積載方法によっては後方に傾いてしまい、場合によっては灯火類の妨げとなる。
取り付けはリアショック上部固定ボルトに共締めなのは定番としても、ショックと車体で挟み込む必要があり、純正ワッシャーを外すためショック上部を外さなければならない。難しい作業ではないが、傷も付きやすく、固定ナットを外して共締めする構造なら簡単。そのように固定する他社製品もある。ただ取り付け後は現状の固定方法の方が間違いなく見栄えが良いので、どちらを優先するかがポイントと思います。