SW-MOTECH:SWモテック

ノーマルのままだと人以外積めないダックス125の積載について、どうしようかと色々と検討した結果、SWモテックSLCサイドキャリアを選択しました。

理由は、ケース（バッグ）の着脱が容易であること、またホンダ純正に採用されているSLC規格のバッグの装着も当然可能であること、将来的に増車したときに同じSLCであればケース（バッグ）の流用ができること、です。

一方で、割り切った・割り切らざるえない点もあって、実際に試したことはないのですが、写真や寸法をみるに大半の別体リアキャリアは物理的に干渉しそう、なのでリアキャリアの装着は諦めました。ダックス125にどこまでの積載量を求めるのかで、このあたりの判断は変わってくるかと思いますが、個人的には同社製URBAN ABSサイドケースで日常的には事足りるかなぁというところで、もしそれ以上の積載が必要であればダックス125の長大ｗなシートに直接シートバックを取り付けようかと考えています。

取り付けに関しては、適切な工具があれば難しくはないのですが、ただ１点、リアショックと共締めする箇所については、キャリアフレームがナットの真上に張り出しており、ソケット式のトルクレンチだと干渉するため、締結時のトルク管理にはクローフットレンチなどを用いる必要があります。

なお、サイドバッグを着けていない状態でも、そんなに違和感がない、と個人的には思っています。また当然フレームの剛性もしっかりあるので、専用バッグでなくても、工夫すればいろんなバッグの装着可能だと思います。

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最初に書いておきますが、商品名としてはウインドスクリーンと書いてありますが、風を防ぐ効果はありませんw走行風をどうにかしたいのであれば他の商品が良いと思われます。
自分の購入した目的としては、XSR900のあの弁当箱メーターをどうにか隠したい…この一心で購入致しました。
付けてみた感想としては、バイクデザインとの一体感がありとても良い買い物をしたと思っております…あと、取り付けも非常に簡単でした。既存のライトマウントボルト2本(両サイド合わせて4本)抜いて、ブラケットと付属のボルトで共締めしてスクリーン取り付けて終了なので、30分程あれば取り付け出来ました。
ヤマハ純正のメーターバイザーの形状が好みじゃないんだよなぁ…という方にはおすすめしたいと思いますね。

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3点のパーツをくみ上げるため調整にやや力が必要
サイドキャリアと含めて作業時間は1時間かからない程度
他社のキャリアよりは見た目が気に入ってます

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サイドパニアケース取り付けに必要なキャリア。
サイドカバーを外す必要があり。
ちょっとカッコ悪いので無理矢理サイドカバーを取り付けました。

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バイク腹下の隙間を埋めてくれて、よりゴツゴツした感じやメカメカしい雰囲気を高めてくれます。

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Webikeでは販売終了となっていますが、SW-MOTECH本国サイトでは普通に販売しており、
輸入元のアクティブに問い合わせるとSW-MOTECH取扱店で注文するとちゃんと仕入れてくれるとの事。
ただ注文はある程度まとめて一括でやってるみたいなので、運悪く発注直後の注文とかになった場合、
数か月待ちは覚悟しておいた方が良いかと思います。

製品についてはGIVIのキャリアより気持ちかち上げ感がなくコンパクトに見えて個人的には良いと思いました。
GIVIとは違いベースもセットなので、合計価格的にはそんなに変わらないかと思いますが、
他メーカのケースや写真のDUSKケースの場合、アダプターを追加購入する必要があり、トータル価格はそれなりにします。

ちなみに自分はトップケースしかつけるつもりがないので、フェンダーレスキットを取り付けていますが、
同メーカーのサイドキャリアも取り付ける場合は、ノーマルフェンダーが必要になるので注意が必要です。

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サイドバックの取り外しが簡単に、できる。

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2025年式XSR900に取付。つくりはしっかりしてます。GP用？と思ったので不安だったのですが、リヤシートカウルがある場合には付属のロングボルト＆かさ上げワッシャー（1.5cm程度）を使ってキャリアを低めに取付可能。私はリヤシートカウルが無いので付属のショートボルトのみで取付ました。XSR900、XSR900GP、どちらも取付可能になっている模様です。（ショートボルト×２、ロングボルト×２、かさ上げワッシャー×２が付属してます）
Y,sギヤのメーカーオプションキャリが欠品？だったので代わりに購入しましたが、十分代わりを果たしてます。
また、メーカーオプションのものに比べると、こちらの商品はバッグ取付面がぐるっとスチールが輪っかになっているので、その上部を使えばベルクロ通してリヤシートにも荷物がくくれるので便利と思います。

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・ロングツーリング用にリアキャリアを増設しました。

【製品について】
・ザ・キャリアという感じではなく、GSX-8R、8Sのデザインの崩さないデザインです。
・キャリア部分に荷物を積む場合は別売のキャリアアダプタを買う必要がありますが、リアシートともツライチになるので、工夫すればシートバッグくらいはそのまま積めると思います。
・荷物を積まない時にも常設することを想定すると、キャリアステーがボディーからはみ出さず、キャリア部分のデザインがスマートなこのキャリアはありだと思います。
・本来、さらにアダプタをつけてケースをつけたり、シートバッグを設置するのだと思いますが、Sサイズのシートバッグくらいであればこのままの状態で設置出来ます。

【取り付け】
・製品についてくる二次元バーコードを読み取り、取り付け手順のPDF(英語)をダウンロードします。
・8S、8Rはデザイン性をこだわり、タンデムステップが隠しネジのようになっているので、ラチェットレンチと10cm程度の延長アダプタは必須だと思います。
・タンデムステップはネジ止め剤でがっちりついています。

必要な工具は下記の通り。
・ラチェットレンチ
・10cm延長アダプタ
・六角棒ソケット(H6-純正取り外し、H5-キャリア取り付け)
・六角穴ソケット(8mm-取り外し、取り付け)
・つまようじ(プッシュリベットの取り外し)

【大まかな手順】
1.リアブレーキのブレーキオイルタンクを浮かす(ネジを外すだけ)
2.エアクリーナーカバーを外す(プッシュリベット4つで止まっている)
3.タンデムステップ取り外し
4.テールランプ下のネジ取り外し
5.テールランプ下にキャリア設置用アダプタを取り付け
6.タンデムステップの間にキャリアステー取り付け
7.キャリア荷台取り付け
※作業時間は慣れにも寄りますが2時間程度

【注意】
・テールランプ下に取り付ける設置用アダプタは表裏がありますが、説明書の図ではわかりません。ネジが切っていある(飛び出ている)方が下だと思います。
・キャリアステーの穴を埋めるプラスティックの部品はそのままでは入らないのでネジのようになっている部分を短くし、穴に入るようにしてから接着剤で止めるのが良いと思います。(写真ではまだ取り付けていません。)

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