Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

暴風効果は少なめかな…でも、高速走行で腹に当たる風は軽減されました。虫みたいな顔が少し良さげになったと思います。

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【使用状況を教えてください】
アメリカンなルックスと防風機能に期待して購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きさも十分あり、アメリカンらしさがUPしました。

【取付けは難しかったですか？】
一人で取付し1時間程掛かりました。
特にブレーキホース側をとりつけるのが、
ブレーキホース、ケーブルが邪魔をし大変でした。
シールドを支えながらナット止めするのは少し大半でした。
ブレーキホース側のケーブルがアーム部に干渉したのでラバーシートで対策も必要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、見た目がガラリと変わり存在感が出て気に入っています。
身体に当たる風の負担も減りました。
顔、首周りまでは防風出来ません。


【付属品はついていましたか？】
ナット等全て付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
強いて言えばブレーキホース側のケーブルの干渉がどうにかなればと思います。
干渉対策のラバーが入っていましたが小さ過ぎて役に立ちませんでした。

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バイク購入時にショップに取り付けてもらいました。
しっかり脱脂して、位置決めさえ間違えなければ自分でもできるレベルです。
専用パーツなので、一体感もよく、ガード範囲も広いのでズボンの金具でこすれて傷の心配もありません。
また、おそらく無いよりは、ニーグリップもしやすいのだと思います。
できれば、カラーバリエーションがあれば良かったのですが、、、

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キャンプに行ったり、普段使いでもキャリアがないと不便なので純正キャリアを付けてみました。
デザイン的にはさすが純正! バッチリあってます。マットブラックがよくにあっています。これで、キャリアとシートをあわせて結構荷物をつめそうです。

取付ですが、結構大変でした。以前セローに純正キャリア付けた時にもそうでしたが、このMT-25よう純正キャリアも車体にキャリアが微妙にあわないんですよ。ヤマハ純正なのに何でなんでしょうかね。
前方のネジは大丈夫だったんですが、後方のネジの方があわなくて、車体の方の幅が5mmぐらい広くてそのままだとつかない! 対策としては、キャリアの方の穴を削ってひろげるか、キャリアの後方ネジのあたりをひろげるか。見た感じ削るのは大変そうだったのでキャリアの方をちょっと強引なかんじで5mmひろげてつけました。

後方のネジはサイドカウルに穴をあけなくてはいけなくて、説明書には20mmの穴をあけろとかいてあったので開けましたが、そこに入れるスリーブは16mmぐらいなので隙間がかなりあり、これでは雨がふったら水がサイドカウル内にだだもれ状態です。ヤマハがこれでいいというんだからサイドカウル内に水がおもいっきり入っても多分問題ないんでしょうが、個人的にはきになるで今後はここに何かシールをしようかと思ってます。

取り付けは結構大変でしたが、車体とバッチリとマッチしていて、積載能力もアップで、付けてよかったですね。
私はMT-25のサービスマニュアルを持ってますが、マニュアルがなくても見たかんじでカバー類は外せるので、ドリルを持っていればこのキャリアは付けられると思います。

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サイズを25mmにするか40mmにするか悩んだんですが、ヘルメットの曲線部に貼りたかったので、25mmにしました。

ロッシの写真を見て、ヘルメットの登頂部に音叉マークが有ったので、同じように貼ってみました。
ヘルメットのアクセントにも良い感じだし、自分はヤマハの音叉マークがいろんな企業の中でも一番カッコいいと思っているので、大変満足です。

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乗り降りの際に靴で傷付きやすいので装着しました。貼り付けは簡単ですが位置決めは慎重に。見た目も良くなり満足です。

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確実にシート高を下げながら、クッション性を確保してある。ヘルメットを2つ収納しないならオススメ。
取り付けは簡単でミスや調整の幅もないが、センターが出なくて座面は完璧な水平にはならない点が残念。

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高級感があります。Rスペックはこちらの製品となります。

価格がかなり高過ぎに感じますが、純正ならではの安心感と満足感はあります。

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高級感と剛性を感じます。
他社製品と比較しましたが、他社製品はパイプ製で安っぽさを感じたため、ワイズギア製を選びました。

価格がかなり高過ぎに感じますが、純正ならではの安心感と満足感はあります。

もう少し角度があると、ゆったりと2人乗りが出来るような気がします。

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他社製品と比較しましたが、他社製品はパイプ製で安っぽさを感じたため、ワイズギア製を選びました。

価格がかなり高過ぎに感じますが、純正ならではの安心感と満足感はあります。

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