Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ワイズギアなので安心。取り付けでは、取説と睨めっこして5分取り付け方を確認。
簡易組み立てをしておき、一気に取り付けで10分?15分位です。
ハンドル周りの純正のボルトを取り外したりするので、トルクレンチ必要です。
2000キロ近くツーリングして来ましたが、バグアタックをだいぶ軽減してくれました。ただ、そこまでスクリーンの長さがないので、胸あたりまでは防げますが、ヘルメットのシールドまでは無理でした。でも予想通りだったので、問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
林道仲間がセロー２２５を購入してプチレストアでヤマハのデカールが必要になりヤマハ純正エンブレムを購入しました。すでに現車のエンブレムは一文字残らず剥がれてました。純正部品ではかろうじて出てきますが、こちらは2枚入っていて純正部品より安いのでこちらにしました。サイズ感は全く一緒でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ザ・ヤマハ純正エンブレム感が出ているパッケージで2枚入っているので1枚貼りミスしても1か所貼るだけなら予備になるので安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
転写タイプステッカーなので、少々コツはいると思いますが慣れれば難しくなく貼り付けることが出来ます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ステッカーを貼る前に必ず脱脂しましょう。マスキングテープで位置を固定して端から台紙をゆっくり剥がして
貼っていきましょう。気泡が入らないように表面をタオル等で擦りながら貼ると気泡が入らず貼れます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正なので品質もいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
脱脂剤・タオル・マスキングテープなど

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この商品を見た時には違和感を感じたけど思い切って買って見たら取り付けは簡単だし普通のシートの張り替えと違ってシートの裏側3箇所のネジを外してそのままカバーをシワなく貼り付けたら後はネジで固定するだけ。長年乗り続けてるからシートのダメージくらいは当たり前。カバーが思ったより頑丈で分厚い。そう簡単には破れそうにないから安心して使ってる。VOXのシートは諦めてたから便利なカバーがあって助かった。オススメの商品。

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'23年製の09SPへ取付

不注意で転倒した際、純正シートが破れてしまったので、気になっていたコンフォートシートに手を出しました。

街乗りくらいではあまり効果を感じられませんでしたが、いざツーリングに出てみると、お尻が痛くなり「にくく」なった印象です。
加えてバイクから降りた後の痛さの持続時間も短くなったような感覚が得られました。
全く痛くならない訳ではないです。

ノーマルより窪みがほとんどない分、気付けばかなり前に座っている…みたいなことも少なくなったと思います。
その分足つきが悪くなるかなぁ…とは思いましたが「言われてみればちょっと上がったかなー」くらいの感じで、身長170cmの私としては、信号待ち等でそれほど気にはなりませんでした。

人によると思いますが、少なからず効果はあると感じたのでオススメはできます。
でも価格の割に効果がめちゃくちゃある…という訳ではないとも思うので、何か機会があれば交換してみる…くらいで良いかと思います。

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取り付けたおかげで、愛車を傷から守ることができました。

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【使用状況を教えてください】
ハーフカウルのデザインも十分カッコいいのですが、
「買うならフルカウルのバイク」と決めていたので、迷わず購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品なので、品質にはまったく問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
納車と同時にショップに取り付けをお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
シートカウルとあわせて取り付けると、ハーフカウルのときとはまた違った雰囲気になり、
とてもカッコよく仕上がったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ヤマハのロゴステッカーは別添で、貼られていない状態で届きます。
ステッカーの位置合わせは少し手間がかかりそうなので、ショップに貼ってもらうのが安心かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
エンジン部分の開口が大きいため、フルカウル仕様としてはやや中途半端に感じるところがあります。
また、左右の接合部の下側が塞がっていて、小石や砂が内部にたまりやすい形状なのが少し残念です。

【一緒に購入するべきアイテム】
同じく純正のシートカウルとあわせて取り付けることで、全体が引き締まり、とてもカッコよくなります。

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【使用状況を教えてください】
XSR900GPは、もともとシートカウルを装着することを前提にデザインされていると感じます。
普段タンデムをしない方であれば、ぜひ取り付けた方が良いと思います。
シートカウルがないと、どうしても後ろ姿が少し間の抜けた印象に…。
日本では法規の関係でオプション扱いになっているようですが、ヨーロッパでは標準装備のようです。
（ちなみに、2010年式のYZF-R1を購入した際は標準で付いていたので、その後法規が変わったのかもしれません）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やや重さはありましたが、その分しっかりした造りで安心感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトで固定するだけなので、取り付けはとても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
タンデムを想定していないバイクですし、見た目も重視したい車両なので、取り付けて正解でした。
このカウルを装着するとシートバッグは使えなくなりますが、私はSW-MOTECHのサイドバッグ（おすすめです）を使用しているので不便はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
車体カラーがグレー×ブラックの場合、シートカウルはただの真っ黒なのでちょっと寂しいです。
側面に貼れるゼッケン風のグレーステッカーなどが同封されていたら嬉しかったです。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正のアンダーカウルと合わせて取り付け、フルカウル仕様にしました。
全体のデザインが引き締まり、非常に満足しています。

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まずデザインですね、流石のYAMAHAデザインマッチしています。
中華製は数あれどマッチ感が違います。

ちょっと透明なのは丸見え館が強いかなとも思えます。
せめてメーターバイザー辺りまでは黒またはダークスモーク（スポーツスクリーンのイメージ）の方が良かったかも。

高速を走った感想は、純正ならではのしっかり感です。
中華製はブルブル震えるとか変な音が聞こえるとか聞きますが、120KM/H出しても全く安定しておりしっかりと体を守ってくれます。
風防は100KM/H位なら首よりちょい上で120KM/H出すとヘルメットの半分くらいまでガードしてくれます。
腕はガードされないので風を感じますがその分体に風が当たらない実感を感じます。

風の巻き込みに関しては上手く整流しているようで不快な感じはありません。
多分スクリーンが少し浮いているので下部から風が入り上手く整えているのだと思います。

見た目的にはアドベンチャーバイクのそれですが、スポーツバイクからアドベンチャーバイクに買い替えたくらいの実感があります。

ヤマハはセローに対するツーセロのようにMT-25に対するツーリングパッケージのように同じ個体でありながら全く違うジャンルの個体にしてしまうのが上手いですね。

MT-25は35馬力のパワフルなエンジンを積んでいるのでVスト250よりもアドバンテージがあると思います。
高速の優位性ですね。

私の2021年製もそうなのですが、対応が2020からとなっており過去のモデルにもポン付け出来るのが良いですね。
私は今までトレーサー25が出ないかなと思っていたのですが、これがヤマハのアンサーなのだと思います。

スポーツ性能は損なわれないので今まで通りヒラヒラと峠を走れます。
万能バイクだな?と改めて思わされる一品だなと思いました。

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ファイナルの紺色が黒色になったら
さらに重厚感が増しました。
超変身って感じ。

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【使用状況を教えてください】
既に取り付けて、使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
少し難解でした。
【使ってみていかがでしたか？】
小さくても、有りと無しでは風の受け具合が全く違いました。
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
注意書きにありましたが、シールドが凹レンズになる可能性があるので、駐車の際には太陽の向きに注意しなければいけないこと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
組立図に組み立て順を書いてあれば、初心者にも組み立てやすいと思います。
シールドに保護フィルムが貼ってあれば、作業しやすいと思います。

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