Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

純正品の数って数億何百万点？たぶんそれ以上？このパーツの重量は1グラムとしましょう。そんなパーツ1個が世界で通用する。
凄いですね。今年もヘルメットを沢山買いましたが、その1個に貼ったのが、シューマのナイターです。これで自分としての主張が出来て大満足。これで楽しくバイクに乗れる！最高のパーツ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬の防寒対策でMC29 マグナ250に使用しました。

フォークマウントかつフォークピッチが200mmぐらいの車種でヘッドライト周辺が覆われているスクリーン…という条件で探していたらDS250の純正スクリーンに辿り着きました(笑)

マグナ250のフォークピッチは214mmで、DS250は確か200mmほどで、実際のスクリーンはフォークマウントの形状からして220mmぐらいの取り付け幅で10mmぐらいの差なら自作部品でなんとか取り付けられる範囲だと思います。

41mmのフォークマウントを探すと良さげなのはあるものの…4箇所も必要となるとコストが掛かるので32Aの立ちバンドで固定しました。

懸念点だったウインカーは純正の位置でジャストフィット！スクリーン自体の重量があるので取り付け時は少し苦労しましたが…バイクに加工したりする事なく装着できました(バンド固定部に保護テープを巻いただけ)

ライト周辺にもスクリーンがあるので防寒対策としても効果的で、サイズ感もちょうどよく存在感もあってマグナ250にも似合うデザインなのでコレならつけっぱなしでもいいと思います。

数年前までは純正オプション品(ホンダアクセス製)のスクリーンを付けていましたが…さすがに車体同様30年モノのスクリーンとなるとヤレや傷、サビ等の経年劣化が出てくるのと、汎用品のハンドルマウントスクリーンは剛性が全然足りていないのでやはり純正オプション同様にガッチリと固定できるフォークマウントがおすすめです。

純正オプション品と比べてスクリーンのサイズが大きいので防寒・防風効果は大きいですが…空気抵抗と前輪に掛かる荷重、車体重量も増大しているので高速道路などの高速域でパワー不足を感じたりワインディングでの旋回性や取り回しに不満を感じるかもしれません(快適性と運動性能は引き換え)

装着後、約1年ほど使用した感想としては下道60km/hまでなら全く不満がないのと田舎の荒れた路面でもフロントタイヤが暴れにくいので個人的には大型スクリーンの恩恵を多く享受できて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R7のフェンダーレスは幾つかラインナップされているが、メーカーお墨付きなのは勿論、ナンバー角度が固定式かつ金属製というのが気に入った。唯一電球を使っているナンバー灯をLED化出来るのも嬉しい。
製造メーカーはアクティブで、アクティブから出ているR7用の物とは若干デザインの差異があるがこちらはリフレクター（Type-3スリム）が同梱されていて別途購入する手間が無い。
見た目は純正のフェンダーを短縮したような感じで、車体直付けみたいなやり過ぎ感も無く自然。ステーも厚みがあり、一応ナンバープレートホルダー等の併用NGとはなっているがタナックスのプレートフックを付けても全く問題無く（なんならディーラーデモ車にも付いていた）、ノーマル同様シートバッグのベルト固定にも使える。

◎良かった点
・ノーマルの延長線なデザイン、純正OPという安心感。ゴテゴテに弄っている感じを出さずにリヤ周りをスッキリできる。（カテゴリは違うがかつてディーラー勤務で）ディーラーに出入りしている身としては純正OP使用は店とユーザーとの信頼にも少なからず影響が出るものだと思っている。
・シートバッグ固定にも使える剛性。フェンダーレス＝積載性を犠牲にのイメージがあったが、上記の荷掛フックが使える事もあって殆ど問題にならなかった。

◎悪かった点
・特になし。元々見た目目的で他を割り切る形で導入したので使い勝手が大きく損なわれなかった結果プラスにしかなっていない。泥跳ねは増えたがそこは当然なのでマイナス要素ではない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外品はしっくり感じる物が無く、純正同形状のスモークスクリーンは写真で見る限り好印象だったので導入。

交換はミラーとスクリーンのボタンボルトを外して入れ替えるだけ。R25がカウルまで剥がさなければいけなかったのと比べると非常に簡単。生産初期の車両ならウェルナットも新品に交換しておくと良い。

◎良かった点
・見た目目的で交換したが、陽射しによってメーターが見難くなる事が少なくなった。勿論背面から光が入るとダメだがどうにもならない現象だと思っていたのでこれは有り難い。

◎悪かった点
・見慣れてしまう。マイナス印象ではないが毎日乗っているとカスタムしてある感じでもなくなる。

透過率の低いスモークなので当然スクリーン越しの視界は悪くなるが、タンクべったりに伏せる事はないので気にしていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

間違いありませんね、純正部品ですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

間違いありませんね、純正部品のクオリティですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本体、背もたれ、ナンバーベースデカールとその他小物はバラバラで入っていました。
デカールはともかく、組み立てをするとは思わなかった・・・
今回はウェビックさんがセールなので安く変えましたが、高いの一言です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
以前のSPは高級感ある専用シートだったんですが…24年式のSPはノーマルシートと同じです。
本当はライダー側のコンフォートシートが欲しかったのですが、ずっーとメーカー欠品中なので、仕方なくパッセンジャー側を購入しました。

【商品はいかがでしたか？】
パッセンジャー側もスウェード調で高級感があり、二種類のPVC表皮を組み合わせ、機能性も高めてあります。更にライダー側が揃うと高級感が高まるのでは！と思います。再販されるのが待ち遠しいです。
また最近は珍しいMade in Japanです。しかしキーシリンダーの所に若干の突起がある！構造上の突起なのですが、今後の耐久性が心配です。他はパーフェクトですよ！

【交換は如何でしたか？】
ノーマルシートからキーシリンダーの移設が必要です。裏側にシリンダーを固定しているクリップを外し、知恵の輪のようにシリンダーを外していきます。外したシリンダーをコンフォートシートに移設するのですが…移設は簡単に終わる！と思っていましたが、なかなか苦戦しましたよ。外す時も知恵の輪！移設するのも知恵の輪！シリンダー取付部のシートを破るのでは…とヒヤヒヤでした。
作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年10月7日に購入して早9年経ちました
インプレッションをしていなかったので書きたいと思います

タンデムしない人には全く必要のないアイテムです
自分は嫁や彼女とタンデムするので取り付けました

後ろに乗るのはバイクに慣れていない人が多いと思いますので
正直無くても問題ないと思いますが、少しでも快適に乗車して欲しくて購入しました

取り付けはとても簡単ですタッピングビス3本で取り付けできます

9年経ちましたが欠けや割れなどもなく使用しています
自宅も職場も移動先も雨に降られなく、直射日光も当たらないので長持ちしているのかもしれません

当時は4,883円でしたが今は当たり前ですが値上がってますね

ちなみに50Lに取り付けています

Amazonだとバックレストと50Lどちらもウェビックより安く購入できるみたいですね

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
タンクの両側に貼り付け。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので品質がとてもいいです。
貼った後にクリアを吹いて完成させました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なサイズ展開があるので装着場所をよく確認してから購入するといいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
貼る前にしっかりと位置や逆側とのずれを確認しながら貼りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。