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外装のインプレッション (全 1701 件中 1241 - 1250 件)

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鈴菌感染重篤者さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

5.0/5

★★★★★

フェンダーの取り付け時に使用しました。
直接締めると、傷がつきそうでしたので。
硬質ですので、ボルトの緩みの心配はなさそうです。
サイレンサーのステーにも使用しましたが、防振性能はあまり期待できません。
ボルト入れには必需品となりました。

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投稿日付: 2014/06/09 11:08

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garyuさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: ZX-6R

5.0/5

★★★★★

ssのためやはりノーマルではニーグリップが落ち着かず、インプレ等をみて購入。
当方は、サーキットには行かなくツーリング・街乗りメインの為に、コンフォートを注文し取り付けました。
思った通りの商品で、グリップ感・硬すぎない材質に満足しています。
これをつけてからニーグリップが楽にでき、疲労も減少しました。おすすめ商品です♪

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投稿日付: 2014/06/08 21:55
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5.0/5

★★★★★

・・・先走りですが!
機会があれば~T-REVを装着をと考えています!!!
仕様内容が素晴らしいのではないですか!!!
操縦性が大事ですよね!!!
・・・とりあえず~ステッカーだけでもと・・・・・。

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投稿日付: 2014/06/08 15:31

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5.0/5

★★★★★

前から~この商品を取り付けたく・・・やっと!購入・装着!!!・・・やっぱり!いぃ~ですね!
ワンポイントの色合い・さりげないZETA文字、バッチリです!!!

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投稿日付: 2014/06/08 14:59
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5.0/5

★★★★★

オレンジ・ニンジャとの相性をみて~メカニカル的な物をと・・・結果!シンプル・Dimotivのゴールド色に落ち着きました!・・・合いますねぇ!!!

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投稿日付: 2014/06/08 14:32

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宿無しさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | R1200GS | PCX160 )

5.0/5

★★★★★

当初はツーリングセローの大型リアキャリアを使用してましたが、想像以上に大きかったためにこちらのキャリアを購入しました。取り付けも簡単です。
通勤や街乗り時はGIVIのE300Nを付けてます。サイズ的にちょうどいい大きさで、ワンサイズ上くらいまでなら見た目にも違和感ないと思います。
林道に行くときは箱を外して行きますが、違和感もなくスッキリしていると個人的に感じます。

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投稿日付: 2014/06/08 02:53
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走真党さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: アドレスV125 | PCX160 )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

アドレスV125GのトップケースはSUZUKIのロゴ入りなのですが、最近、ヤマハのFZ1にもトップケースを付けられるようにしたことから、日帰りツーリング等にもってこいなサイズなので、他メーカー車でも違和感無く流用できるようにするために交換しました。
補修部品で簡単に手に入るのはありがたいですね。

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投稿日付: 2014/06/08 00:32
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なかいっちさん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: SR400 | CT125 ハンターカブ | レブル 250 )

5.0/5

★★★★★

とにかくしっかりグリップして欲しいならこれしかないです。
お値段やや高めですが、実用性を考えると他の製品の選択はないです。
グリップ感を求める方にはお勧めできます。

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投稿日付: 2014/06/07 09:26

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もっさんさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: WR250F | ツーリングセロー )

5.0/5

★★★★★

前車FZ400にも同じものを使用していました。
3年間使用しましたが、はがれたり劣化したりといったことはなく、今回の乗り換えに伴って同じものを購入しました。色の濃さによって模様が変わっていて(説明が変かな)凝ったデザインです。同系色のYAMAHA車にはおすすめできると思います。

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投稿日付: 2014/06/07 09:21

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いーさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | VJR125i )

5.0/5

★★★★★

Z1000(2011)で使用。
いろいろなパーツがあるので良さそうなのと、専用品もあるのですが、なんか面白くないので購入しました。
ただ、いろいろ検討した結果、3枚つながった部分しか使っていません。(シート面とタンクのR上部との間で、長さがちょうどフィットして使えております。)

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投稿日付: 2014/06/06 03:04

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